El lugar junto a Francesco Bagnaia en el equipo de fábrica de Ducati era visto como el gran bloqueador en el mercado de pilotos de MotoGP. Ahora que Marc Márquez ha sido confirmado, deberían existir condiciones para que el resto de las movimientos comiencen a sucederse. La otra dupla que ya está cerrada es la de Red Bull KTM: Brad Binder y Pedro Acosta.
Aprilia Racing
De hecho, una consecuencia ya se ha verificado: Jorge Martín fue confirmado en Aprilia, después de quedarse sin posibilidades de concretizar el sueño de llegar a Ducati… por tercer año consecutivo, a pesar de los buenos resultados.
Y uno de los lugares de fábrica por decidir es precisamente en Aprilia. El fabricante de Noale quiere seguir con Maverick Viñales, pero se especula que el español tiene una oferta tentadora financieramente de Repsol Honda.
Dado que Luca Marini ya tiene contrato hasta 2026, quien podría salir podría ser Joan Mir. Al final de su contrato, el campeón de 2020 está lejos de estar satisfecho con la falta de progresos de la moto.
Constructores japoneses
¿Podríamos ver un intercambio directo entre Viñales y Mir? Para Mir, sería lo ideal desde el punto de vista deportivo, pero para Viñales sería poco lógico considerando que está viviendo una de las mejores etapas de su carrera junto a Aprilia.
Después, hay un lugar en Monster Energy Yamaha, pero no parecen existir grandes dudas sobre la continuidad de Álex Rins. Al menos, no han surgido rumores sobre el piloto que llegó este año a la casa de Iwata o posibles sucesores.
Equipos satélite de Ducati
Hay tres equipos satélite de Ducati con seis plazas abiertas, y se espera que estas piezas del rompecabezas comiencen a encajar ahora. VR46 tiene a Fabio Di Giannantonio y Marco Bezzecchi y parece poco probable que alguno de ellos se vaya… a menos que sea para tener una moto actual en 2025, posiblemente en Pramac.
Sin embargo, el equipo de Paolo Campinoti probablemente ya tenga una plaza ocupada por el novato Fermín Aldeguer. Se espera que esto dependa solo de la oficialización junto a Ducati con dos motos oficiales. Martín se va, y al otro lado del garaje está Franco Morbidelli, quien en su primer año está recuperándose rápidamente de la lesión que lo obligó a perderse toda la pretemporada.
Gresini perderá a Marc Márquez. ¿Y Álex Márquez? También en el final de su contrato, tendrá que demostrar que merece el lugar cuando su mejor resultado en 2024 hasta ahora es un cuarto lugar (el único en el top cinco).
Bezzecchi no parece ser una alternativa: al ver a VR46 como una familia, el piloto probablemente preferiría quedarse en el equipo actual si es para seguir con una moto de especificación anterior. Y para Di Giannantonio, sería un cambio después de solo un año. ¿Por qué prescindir de la estabilidad si tendría las mismas condiciones competitivas?
Las otras equipos satélite
En Red Bull GasGas Tech3, la salida de Acosta a KTM ya es un hecho consumado. Augusto Fernández está al final de su contrato y lejos de impresionar con los resultados y rendimientos, pudiendo enfrentar el fin de la línea.
Carlo Pernat, empresario de Enea Bastianini, aseguró a la prensa italiana que el piloto pilotará una KTM RC16 el próximo año. Dado que el equipo de fábrica está cerrado, se supone que el piloto estará en GasGas Tech3 a pesar de no haber confirmación. Jack Miller también podría estar interesado en la estructura francesa, cuando no tiene ningún programa para 2025.
Pero, siendo la KTM una de las motos más competitivas en la actualidad, podría surgir el interés de otros pilotos, no se puede descartar sorpresas como Mir o el regreso de Miguel Oliveira o Raúl Fernández.
Esto se debe a que los dos pilotos actuales de Trackhouse Racing están al final de su contrato, con un futuro incierto. Se especula que el equipo de Justin Marks podría apostar por Joe Roberts para tener un piloto estadounidense, lo que podría costarle la plaza a al menos uno de los pilotos actuales. También ha habido rumores que apuntan a Mir en el equipo, en lo que sería una reedición de la exitosa dupla con el jefe de equipo Davide Brivio.
La otra vacante por cubrir es en LCR Honda junto a Johann Zarco. Siendo un equipo satélite del fabricante menos competitivo en la actualidad, no debería ser el lugar más codiciado en estos días, pero siempre es una oportunidad. Takaaki Nakagami no está haciendo mal papel – tiene un punto menos que Zarco y está por delante de Luca Marini (Repsol Honda). Y, siendo japonés, encaja perfectamente con Honda, por lo que podría renovar fácilmente.
