Il posto accanto a Francesco Bagnaia nel team ufficiale della Ducati era considerato il grande bloccatore sul mercato dei piloti di MotoGP. Ora che Marc Márquez è stato confermato, ci dovrebbero essere le condizioni perché il resto dei movimenti inizino a succedersi. L’altra coppia già chiusa è quella della Red Bull KTM: Brad Binder e Pedro Acosta.
Aprilia Racing
Infatti, una conseguenza si è già verificata: Jorge Martín è stato confermato nella Aprilia, dopo aver perso la possibilità di realizzare il sogno di arrivare alla Ducati… per il terzo anno consecutivo, nonostante i buoni risultati.
E uno dei posti in fabbrica da decidere è proprio nella Aprilia. Il costruttore di Noale vuole continuare con Maverick Viñales, ma si vocifera che lo spagnolo abbia un’offerta allettante economicamente dalla Repsol Honda.
Dato che Luca Marini ha già un contratto fino al 2026, chi potrebbe uscire potrebbe essere Joan Mir. In scadenza di contratto, il campione del 2020 è lontano dall’essere soddisfatto per la mancanza di progressi della moto.
Costruttori giapponesi
Potremmo vedere uno scambio diretto tra Viñales e Mir? Per Mir, sarebbe l’ideale dal punto di vista sportivo, ma per Viñales sarebbe poco logico considerando che sta vivendo uno dei migliori momenti della carriera con la Aprilia.
Dopo c’è un posto nella Monster Energy Yamaha, ma non sembrano esserci grandi dubbi sulla continuità di Álex Rins. Almeno, non ci sono circolati rumors sul pilota arrivato quest’anno a casa di Iwata o potenziali successori.
Team satellite della Ducati
Ci sono tre team satellite della Ducati con sei posti vacanti, ci si aspetta che questi pezzi del puzzle inizino ora ad incastrarsi. La VR46 ha Fabio Di Giannantonio e Marco Bezzecchi e sembra poco logico che uno dei due se ne vada… a meno che non sia per avere una moto attuale nel 2025, eventualmente nella Pramac.
Tuttavia, il team di Paolo Campinoti dovrebbe già avere un posto occupato dal rookie Fermín Aldeguer. Si prevede che dipenda solo dall’ufficializzazione accanto alla Ducati con due moto ufficiali. Martín se ne va, e dall’altro lato del box c’è Franco Morbidelli che nel suo primo anno sta recuperando a vista d’occhio dall’infortunio che lo ha costretto a saltare l’intera pre-stagione.
La Gresini perderà Marc Márquez. E Álex Márquez? Anche in scadenza di contratto, dovrà meritarsi il posto quando il suo miglior risultato nel 2024 finora è un quarto posto (unico nei primi cinque).
Bezzecchi non sembra essere un’alternativa: vedendo la VR46 come una famiglia, il pilota dovrebbe preferire rimanere nel team attuale se vuole continuare con una moto di specifica precedente. E per Di Giannantonio sarebbe un cambiamento dopo solo un anno. Perché rinunciare alla stabilità se avrebbe le stesse condizioni competitive?
Le altre squadre satellite
Nella Red Bull GasGas Tech3, l’uscita di Acosta per la KTM è già un fatto compiuto. Augusto Fernández è in scadenza di contratto e lontano dall’impressionare con i risultati e le prestazioni, potendo affrontare la fine della linea.
Carlo Pernat, manager di Enea Bastianini, ha assicurato alla stampa italiana che il pilota guiderà una KTM RC16 l’anno prossimo. Poiché il team di fabbrica è chiuso, si presume che il pilota sarà nella GasGas Tech3 anche se non c’è conferma. Anche Jack Miller potrebbe essere interessato alla struttura francese, quando non ha alcun programma per il 2025.
Tuttavia, essendo la KTM una delle moto più competitive al momento, potrebbe esserci l’interesse di altri piloti – non escludendo sorprese come Mir o il ritorno di Miguel Oliveira o Raúl Fernández.
Questo perché i due attuali piloti della Trackhouse Racing sono in scadenza di contratto, e con un futuro incerto. Si vocifera che il team di Justin Marks potrebbe puntare su Joe Roberts per avere un pilota americano, il che potrebbe costare il posto a almeno uno dei piloti attuali. E ci sono anche stati rumors che indicano Mir come possibile arrivo nel team, in quella che sarebbe una ripetizione della vincente coppia con il capo squadra Davide Brivio.
Il secondo posto disponibile è nella LCR Honda accanto a Johann Zarco. Essendo un team satellite del costruttore meno competitivo al momento, non dovrebbe essere il posto più ambito al giorno d’oggi, ma è sempre una possibilità. Takaaki Nakagami non sta facendo brutta figura – ha un punto in meno rispetto a Zarco ed è davanti a Luca Marini (Repsol Honda). E, essendo giapponese, è un’accoppiata perfetta per la Honda, quindi potrebbe benissimo rinnovare.
