Ensuite, il y a une place chez Monster Energy Yamaha, mais il ne semble pas y avoir de grandes incertitudes quant à la continuité d’Álex Rins. Du moins, il n’y a pas eu de rumeurs sur le pilote arrivé cette année chez Yamaha ou sur de potentiels successeurs.
Équipes satellites de Ducati
Il y a trois équipes satellites de Ducati avec six places vacantes, et on s’attend à ce que ces pièces du puzzle commencent maintenant à s’imbriquer. La VR46 compte Fabio Di Giannantonio et Marco Bezzecchi, et il semble peu probable que l’un d’eux parte… à moins que ce ne soit pour avoir une moto actuelle en 2025, éventuellement chez Pramac.
Cependant, l’équipe de Paolo Campinoti devrait déjà avoir une place occupée par le rookie Fermín Aldeguer. On s’attend à ce que cela dépende uniquement de la confirmation aux côtés de Ducati avec deux motos officielles. Martín part, et de l’autre côté du garage se trouve Franco Morbidelli qui, dans sa première année, récupère rapidement de la blessure qui l’a contraint à manquer toute la pré-saison.
Gresini perdra Marc Márquez. Et Álex Márquez? Également en fin de contrat, il devra mériter sa place alors que son meilleur résultat en 2024 jusqu’à présent est une quatrième place (unique dans le top cinq).
Bezzecchi ne semble pas être une alternative : considérant la VR46 comme une famille, le pilote préférera probablement rester dans l’équipe actuelle s’il doit continuer avec une moto de spécification antérieure. Et pour Di Giannantonio, ce serait un changement après seulement un an. Pourquoi renoncer à la stabilité s’il aurait les mêmes conditions compétitives ?
Les autres équipes satellites
À Red Bull GasGas Tech3, le départ d’Acosta vers la KTM est déjà un fait accompli. Augusto Fernández est en fin de contrat et loin d’impressionner avec ses résultats et ses performances, ce qui pourrait signifier la fin de la ligne pour lui.
Carlo Pernat, l’agent d’Enea Bastianini, a assuré à la presse italienne que le pilote pilotera une KTM RC16 l’année prochaine. Comme l’équipe d’usine est complète, on suppose que le pilote sera chez GasGas Tech3 même s’il n’y a pas de confirmation. Jack Miller pourrait également envisager rejoindre la structure française s’il n’a aucun programme pour 2025.
Cependant, la KTM étant l’une des motos les plus compétitives actuellement, d’autres pilotes pourraient également être intéressés – et il n’est même pas exclu de voir des surprises telles que Mir ou le retour de Miguel Oliveira ou Raúl Fernández.
Cela s’explique par le fait que les deux pilotes actuels de Trackhouse Racing sont en fin de contrat, avec un avenir incertain. On spécule que l’équipe de Justin Marks pourrait déjà miser sur Joe Roberts pour avoir un pilote américain, ce qui coûterait la place à au moins l’un des pilotes actuels. Des rumeurs ont également circulé sur une possible arrivée de Mir dans l’équipe, formant ainsi à nouveau le duo gagnant avec le chef d’équipe Davide Brivio.
L’autre poste à pourvoir est chez LCR Honda aux côtés de Johann Zarco. Étant une équipe satellite du constructeur le moins compétitif actuellement, ce ne devrait pas être le poste le plus convoité de nos jours, mais c’est toujours une opportunité. Takaaki Nakagami ne se débrouille pas mal – il a un point de moins que Zarco et se trouve devant Luca Marini (Repsol Honda). De plus, étant japonais, il est parfaitement adapté à Honda, il pourrait donc très bien renouveler son contrat.
