Der 650MT war ein gut aufgenommenes Modell auf dem Markt, und es ist üblich, ein Exemplar davon zu sehen, wenn man eine Motorradtour unternimmt, sowohl außerhalb der Stadt als auch im städtischen Umfeld. Für dieses Jahr hat CFMOTO den 700MT vorgestellt, eine erfolgreiche Weiterentwicklung des 650MT.
Obwohl sie die Merkmale des Vorgängermodells beibehält, ist die Ästhetik jetzt raffinierter, deutlich ansprechender für den europäischen Markt, was die Bemühungen der chinesischen Marke würdigt, ihre Modelle in allen Aspekten weiterzuentwickeln.
Die Front ist hoch und kompakt, gekennzeichnet durch LED-Scheinwerfer, und die Seite wurde für eine bessere aerodynamische Effizienz gestaltet. Wir haben serienmäßig montierte Handprotektoren und die Windschutzscheibe ist jetzt manuell verstellbar, um dem Fahrer auch bei höheren Geschwindigkeiten mehr Schutz zu bieten. Der Bremsflüssigkeitsbehälter vorne ist transparent, was ihm eine besondere Note verleiht.
MOTOR UND ZAHLEN
Mit einer lineareren Leistungsabgabe und einer sanften Kupplung zeigt der Motor eine effizientere Reaktion und bietet ein noch angenehmeres Fahrerlebnis. Bei hohen Geschwindigkeiten ist die Reaktion des 700MT sehr positiv und besser als ich persönlich erwartet hatte, wenn man bedenkt, dass der Zweizylinder 66 PS (11 mehr als der in der 650) liefert. Auf der anderen Seite musste ich bei niedrigeren Drehzahlen früher schalten als erwartet, da das Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen nicht gerade die Stärke dieser Motorisierung ist.
Mit 60 Nm Drehmoment bietet dieser Motor, der bereits die neuen Grenzwerte der Euro 5+ erfüllt, vor allem im mittleren Drehzahlbereich Spaß. In Bezug auf den Verbrauch schien diese Motorisierung nicht die sparsamste in ihrem Segment zu sein, aber der 18-Liter-Tank ermöglicht es uns, lange Reisen ohne große Sorgen in diesem Bereich zu unternehmen.
KOMFORTABLE FAHRWERK
Das Fahrwerk erwies sich als ziemlich leistungsfähig, mit der umgekehrten und einstellbaren Kayaba-Vorderradaufhängung zusammen mit dem einstellbaren Mono-Federbein hinten, das die Unebenheiten der Straße gut abfedert und im städtischen Umfeld sehr komfortabel ist. Bei leichten Offroad-Abenteuern leistet die Aufhängung ebenfalls gute Arbeit, aber wenn wir uns in Kurven etwas intensiver bewegen, merken wir, dass sie sich nicht in ihrem natürlichen Lebensraum befindet, was zu größeren Schwankungen des Gesamtsystems und einem leichten Eintauchen der Vorderradaufhängung führt.
Die Bremsanlage wurde von J.Juan übernommen und erwies sich als leistungsfähig wie das Modell selbst. Die Doppelbremsscheiben vorne in Verbindung mit der hinteren Bremsscheibe geben uns das nötige Vertrauen, wobei als einziger Punkt die etwas zu intrusive ABS-Aktivierung anzumerken ist.
Die Fahrposition ist sehr entspannt, ergonomisch und der komfortable Sitz ermöglicht es uns, viele Kilometer mit der 700MT ohne große Ermüdung zurückzulegen. Trotz ihres Gewichts von 220 kg erwies sich das Modell als ziemlich agil und ist trotz seiner Größe ein guter Begleiter, um sich durch den Verkehr zu schlängeln. Dennoch gibt es einige Vibrationen vom Motor, die das Fahren manchmal etwas unangenehm machen und daher ein Aspekt sind, den CFMOTO in Zukunft verbessern sollte.
ELEKTRONIK UND ABSCHLIESSENDE BEWERTUNG
Das 5-Zoll-TFT-Instrumentenpanel ist gut organisiert, bietet verschiedene Informationen und die Navigation durch die Menüs ist eine ziemlich intuitive Aufgabe. Es verfügt auch über Smartphone-Konnektivität und bietet eine breite Palette von Einstellungen, die das Qualitätsniveau des Modells unterstreichen. Neben dem Panel befinden sich USB-Typ-A- und Typ-C-Anschlüsse, ideal zum Laden unserer Geräte auf längeren Reisen.
Im Bereich der Fahrhilfen wäre die Implementierung von Traktionskontrolle in einem zukünftigen Update ein Mehrwert, da die 700MT im täglichen Gebrauch und unvermeidlich unter widrigen Wetterbedingungen eingesetzt wird.
DAS BESTE Preis / Instrumentenpanel / Vielseitigkeit
ZU VERBESSERN Vibrationen / Vorderradgabel / Fehlendes Traktionskontrollsystem
Zusammenfassend zeigt die CFMOTO 700MT eine signifikante Weiterentwicklung im Vergleich zum Vorgängermodell und übertrifft es in mehreren Aspekten. Dies bestätigt die Fähigkeit chinesischer Hersteller, sich an die Bedürfnisse des Marktes anzupassen und auf die Wünsche der Kunden einzugehen.
Mit Preisen ab 6.790 € (ohne ISV oder IUC) ist die 700MT zweifellos ein ausgezeichnetes Angebot im Hinblick auf das Preis-Leistungs-Verhältnis.
CFMOTO 700MT
MOTOR 2-Zylinder-Reihenmotor, DOHC, 8 Ventile, flüssigkeitsgekühlt
HUBRAUM 693 ccm
LEISTUNG 66 PS (49 kW) @9.000 U/min
DREHMOMENT 60 Nm @7.250 U/min
GETRIEBE 6 Gänge
RAHMEN Stahlrohrrahmen
TANK 18 Liter
VORDERE FEDERUNG umgekehrte Gabel, Federweg n.d.
HINTERE FEDERUNG Zentralfederbein, Federweg n.d.
VORDERBREMSE 2 Scheiben, 2-Kolben-Bremssättel
HECKBREMSE Scheibe, 1-Kolben-Bremssattel
VORDERREIFEN 120/70 ZR17
HINTERREIFEN 160/60 R17
ACHSENABSTAND 1.425 mm
SITZHÖHE 820 mm
GEWICHT 220 kg
UVP (ab) 6.790 €
