Quels sont les perspectives d’échecs de Ducati pour 2025 après le départ de Jorge Martín?

Le départ de Jorge Martín vers Aprilia soulève quelques doutes sur les équipes Ducati pour la saison 2025 de MotoGP. Francesco Bagnaia est confirmé dans l’équipe d’usine, mais tout le reste est officiellement en suspens. Nous analysons ici les scénarios potentiels.

Équipe Ducati Lenovo

• Francesco Bagnaia : A renouvelé jusqu’en 2026
• Marc Márquez ?
  • En croyant aux rumeurs de la presse spécialisée mondiale, Ducati aurait déjà choisi Marc Márquez pour l’équipe officielle. Perdre Martín, qui est un pilote avec plus d’avenir, semble logique uniquement si l’objectif est d’attirer quelqu’un avec le prestige et le palmarès de Marc Márquez. Il n’y a pas encore de confirmation, mais tout semble indiquer dans ce sens. L’Espagnol, il faut le dire, veut une moto actuelle en 2025 et a rejeté Pramac, ce qui fait de Ducati la seule option pour rester sous l’égide du constructeur de Borgo Panigale.
• Enea Bastianini ?
  • C’est actuellement le coéquipier de Bagnaia, mais même s’il réalise une saison solide, son avenir est incertain. Si Ducati a laissé filer Martín – vice-champion en 2023 et actuel leader du championnat – il semble improbable que le choix se porte sur Bastianini, qui est quatrième et n’a pas encore remporté de course en 2024.

🇮🇹 ItalianGP: 🥈🏆
I dedicate this podium to my beloved dog who passed away last week. 🐾❤️ pic.twitter.com/AjhtH3wH23

— Enea Bastianini (@Bestia23) June 2, 2024

Prima Pramac Racing

Ponto prévio: Ainda não é oficial que a Prima Pramac Racing continue a ser a equipa satélite da Ducati. O seu gestor Gino Borsoi deu como garantido a continuidade nas mesmas condições, mas a Ducati esclareceu que ainda não há um contrato formalmente assinado. O cenário que se segue é se tudo continuar como está.

• Fermín Aldeguer?
  • A jovem estrela do Moto2 assinou com a Ducati no passado mês de março, para subir ao MotoGP em 2025 numa equipa satélite com uma moto atual. Considerando que a Pramac tem sido a única equipa satélite com essas condições, então o passo lógico de Aldeguer é a estrutura de Paolo Campinoti.
• Franco Morbidelli?
  • L’italien est arrivé cette année chez Pramac. Une blessure fin janvier l’a empêché de participer aux essais de pré-saison, et après tout le temps de préparation perdu, il commence à montrer des performances et des résultats. La continuité semble logique, car le potentiel est là. Cependant, le contrat expire fin 2024 et n’a pas encore été renouvelé.
• Enea Bastianini?
  • Si jamais il quitte l’équipe d’usine, Bastianini a peu d’options pour une équipe équivalente lui offrant les mêmes conditions compétitives. Rejoindre Pramac serait un pas en arrière dans son statut de pilote d’usine, mais garantirait des conditions pour continuer à se battre au sommet et, qui sait, revenir un jour chez Ducati.
• Fabio Di Giannantonio ou Marco Bezzecchi?
  • Les deux pilotes de Pertamina Enduro VR46 pourraient être des candidats pour Pramac. Aucun des deux n’a de contrat pour 2025 et tous deux ont montré un bon potentiel : Di Giannantonio n’a pas terminé une seule course cette année en dehors du top sept ; Bezzecchi a eu des difficultés, mais a déjà montré qu’il pouvait se battre au sommet comme en témoigne sa troisième place au classement final l’année dernière. Le passage de la VR46 à Pramac serait une étape évidente pour l’un ou l’autre, ainsi que pour l’équipe, si elle continue avec Ducati.

Gresini Racing

Fin de semana positif! 💪🏼Nous avons manqué le podium mais les sensations ont été très bonnes!! On continue!!✊🏼🔥

Weekend positif! Nous avons manqué le podium mais les sensations sont très bonnes!! #ItalianGP #MM93 pic.twitter.com/logbET5noA

— Marc Márquez (@marcmarquez93) 2 juin 2024

• Marc Márquez?
  • Marc Márquez a exclu Pramac, mais n’a pas fait de même avec Gresini. S’il ne monte pas sur la Ducati, pourrait-il rester où il est? Cela semble improbable étant donné qu’il veut une moto actuelle en 2025. Rester chez Gresini ne serait viable que dans deux situations: soit Pramac cesse d’être une équipe satellite de Ducati et au moins l’une des motos actuelles revient à Gresini; soit Ducati étend à cinq motos actuelles.
• Álex Márquez?
  • Álex Márquez est également dans sa dernière année de contrat avec Gresini. Jusqu’à présent, il n’a pas eu de mauvaises performances: il est loin de la référence qu’est son frère Marc, mais ses résultats sont en ligne avec des pilotes comme Di Giannantonio ou Bezzecchi, au milieu du classement. Sa continuité ne serait pas une surprise.
• Fermín Aldeguer?
  • Pondo o cenário aparentemente improvável de a Prima Pramac deixar de ser equipa satélite da Ducati, a Gresini poderia ser uma possível colocação para o espanhol que, como escrevemos acima, tem garantida a subida ao MotoGP numa Desmosedici GP atual em 2025, numa equipa satélite.
• Fabio Di Giannantonio ou Marco Bezzecchi?
  • Ao que tudo indica haverá pelo menos um lugar por preencher tendo em conta a mais que provável ida de Marc Márquez para a Ducati. Estaria Di Giannantonio interessado em voltar à Gresini depois de ter sido preterido no fim de 2023, quase ficando sem espaço no MotoGP? E Bezzecchi estaria disposto a abandonar a «família» que é a VR46 para estar numa equipa que lhe oferece condições similares? Ou seria uma subida de facto, caso a Pramac não fique com a Ducati e a Gresini tenha acesso a uma ou duas motos atuais em 2025?
• Enea Bastianini?
  • Se Bastianini sair da Ducati e a Pramac passar para a Yamaha, poderia Bastianini voltar à Gresini com uma Desmosedici GP da versão mais recente em 2025? Mais uma vez, seria uma despromoção, mas há poucas equipas de fábrica capazes de oferecer motos competitivas no imediato ao italiano, pelo que seria uma despromoção para continuar a poder lutar pelos lugares cimeiros.

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

Grazie mille Mugello! 🏁🇮🇹

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— Pertamina Enduro VR46 Racing Team (@VR46RacingTeam) 2 juin 2024

Ponto prévio: Assim como a Pramac, a VR46 ainda não garantiu formalmente a sua renovação com a Ducati para 2025, embora seja a sua prioridade manter tudo como está.

• Fabio Di Giannantonio?
  • L’italien est arrivé cette année en tant qu’option de dernière minute. Cependant, il s’est bien adapté, son pire résultat étant une place dans le top dix et il bat constamment son coéquipier Marco Bezzecchi : il a actuellement 29 points de plus. La continuité serait logique, à moins que des opportunités plus attrayantes ne se présentent.
• Marco Bezzecchi?
  • Après sa troisième place au championnat l’année dernière, Bezzecchi a les mérites pour continuer avec la VR46 ou rejoindre un projet offrant de meilleures conditions – malgré un début difficile avec une adaptation compliquée à la Desmosedici GP23, il a montré des signes de réaction avec une troisième place au GP d’Espagne.
• Fermín Aldeguer?
  • Une fois de plus, nous parlons d’Aldeguer dans le cas où Pramac ne continuerait pas aux côtés de Ducati. Il serait alors peu clair où iraient les deux Desmosedici GP actuelles – si les deux allaient chez Gresini, les deux chez VR46 ou une chez chacun. Aldeguer aurait déjà été une des options envisagées par VR46 pour 2024 avant que Di Giannantonio ne montre le fort argument qu’a été sa victoire au GP du Qatar de l’année dernière.
• Enea Bastianini?
  • Na lógica de a Pramac deixar de ser equipa satélite da Ducati e existir uma redistribuição equitativa das Ducati atuais pelas outras duas equipas satélite, poderia não ser de excluir a chegada de Bastianini à VR46 – caso, claro, se confirme a saída da equipa de fábrica.

Outros pilotos

🚦LIGHTS OUT in #MotoGP🚦@PeccoBagnaia on rocket mode! 🚀#ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/eQQ5IeWeZG

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) June 2, 2024

Até aqui, só mencionámos pilotos que já estão nas equipas Ducati e de Aldeguer que tem contrato firmado para 2025. No entanto, o mercado de pilotos é dinâmico e outras possibilidades se podem abrir para as equipas Ducati. Listamos aqui algumas.

• Álex Rins?
  • Na mudança para a Yamaha, o espanhol assinou para um ano (2024). O construtor de Iwata dá sinais de progresso. Mas poderia o piloto decidir sair e juntar-se a um projeto mais apetecível numa equipa Ducati? Parece-nos mais lógico dar a hipótese à Yamaha de um segundo ano, isto caso o fabricante assim o queira também.
• Jack Miller?
  • Sem chances na equipa de fábrica da KTM, Miller já assumiu que está à procura de emprego para 2025. Esse poderá passar pela Red Bull GasGas Tech3, mas pode não ser a única via. Estaria o australiano recetivo a regressar a uma equipa satélite com a Ducati – eventualmente a Pramac que já conhece tão bem?
• Joan Mir?
  • Em fim de contrato com a Repsol Honda, a frustração do espanhol é evidente. A RC213V continua longe de ser uma moto capaz de lutar por bons resultados. Há rumores sobre Mir estar até a equacionar o fim de carreira. Mas uma possibilidade com uma Ducati, mesmo se numa equipa satélite, poderia ser vista com bons olhos pelo maiorquino.
• Maverick Viñales?
  • Numa das melhores fases da sua carreira com a Aprilia, não parece provável que Viñales aceite sair para uma equipa satélite. Por isso, se a lógica imperar, só deveremos ver o espanhol com uma Ducati caso seja na equipa oficial.
• Miguel Oliveira?
  • Avant de rejoindre l’équipe satellite d’Aprilia pour 2023, Oliveira avait été lié à Gresini. Le changement ne s’est pas concrétisé, mais la porte n’est pas non plus fermée pour l’avenir. Le pilote pourrait-il avoir une chance avec une Ducati, s’il ne renouvelle pas avec Trackhouse Racing ? De plus, le MotoSprint a écrit la semaine dernière qu’il pourrait y avoir des discussions avec Pramac. Ces options semblent attrayantes pour Oliveira, mais le portugais devra convaincre les équipes de sa valeur, car les résultats et les performances en 2024 jusqu’à présent ont été en deçà des attentes, même les siennes.