Kawasaki schaut in die Zukunft und wählt anscheinend immer überzeugter den Weg der Doppelantriebe, elektrisch und endothermisch, für Motorräder einer nicht allzu fernen Zukunft aus.
Während für ein Fahrzeug mit vier Rädern der Platz für Batterien und Elektromotoren kein großes Problem darstellt, scheint die Herausforderung für Motorräder darin zu bestehen, Batterien, einen herkömmlichen Motor und einen Elektromotor in den Rahmen und die Form eines Motorrads unterzubringen.
Es ist keine einfache Frage zu lösen und bereitet den Ingenieuren, die an diesem Aspekt arbeiten, einige Kopfschmerzen. Gemäß den registrierten Patenten werden die nächsten Kawasaki-Motorräder, die die Hybridtechnologie verwenden, die Versys und die Eliminator sein; in beiden Modellen wird die Batterie über dem Motorkopf positioniert, mit dem Luftfilterkasten direkt dahinter montiert; was passiert dann mit dem Kraftstofftank?
Und das ist der Kernpunkt des Patents, das besagt, dass im Falle des Eliminators der Tank außerhalb des Gitterrahmens in zwei separaten Tanks auf jeder Seite verschoben wird, während im Falle der Versys dieser breiter sein wird, um die Batterie aufzunehmen und zu verbergen. Zusammenfassend handelt es sich um ein kleines und angenehmes Tetris-Spiel, das auch die Gewichtsverteilung des Motorrads berücksichtigen muss, um eine ausgezeichnete Fahrzeugdynamik zu gewährleisten.
Quelle: https://www.moto.it
