L’apparence puissante et le style décontracté d’un gentleman dans un design classique caractérisent la BMW R20, le nouveau concept présenté par BMW Motorrad au Concorso d’Eleganza à Villa d’Este.
Axée sur le moteur Big Boxer, le réservoir de carburant clairement visible ressemble à une sculpture, l’arrière est réduit à l’essentiel pour mettre en valeur les lignes simples et la puissance de la moto.
Le châssis à double berceau est fabriqué en tubes d’acier chromoly pour former l’épine dorsale de la moto. Avec une roue arrière en disque noir de 17×6,25 pouces, sur laquelle est monté un pneu de taille 200/55, et une roue de 17 pouces avec des rayons noirs et un pneu de taille 120/70 à l’avant, le concept BMW R20 allie tradition et modernité.
Le BMW Paralever éprouvé a été réalisé dans une nouvelle variante à deux bras, où le bras oscillant est en acier chromoly et l’amortisseur Paralever est en aluminium.
La cinématique a été conçue pour équilibrer totalement le couple de conduite. Les deux supports d’essieu arrière en aluminium fraisés sont un autre détail de haute qualité. L’arbre de transmission exposé, conceptuellement adopté du R18 – le point culminant visuel des modèles R 18 connus – a été raccourci pour être intégré dans l’architecture du roadster. En tant qu’éléments de suspension, les composants Öhlins Blackline entièrement réglables fonctionnent à l’avant et à l’arrière. La géométrie de base du véhicule présente un angle de braquage de 62,5° et un empattement de 1550 mm. Les étriers de frein ISR montés radialement à l’avant et à l’arrière s’occupent de la décélération, avec six pistons à l’avant et quatre pistons par étrier à l’arrière.
De plus, le système d’échappement 2 en 2 offre le caractère sonore distinctif et complète parfaitement le design.
L’élément central du concept BMW R20 reste le moteur Big Boxer refroidi par air et huile, désormais avec une cylindrée de 2 000 cc. De nouveaux couvercles de culasse, un nouveau couvercle de courroie et un nouveau refroidisseur d’huile ont été développés pour la moto conceptuelle, de sorte que les tuyaux d’huile peuvent être partiellement dissimulés : Le regard suit le chemin de l’air alors qu’il circule à travers les cornets d’admission ouverts vers les corps de papillon et les cylindres, avant de s’échapper à travers le système d’échappement ouvert et les tubes d’échappement en forme de mégaphone, créant le son typique du Big Boxer.
Source: https://www.moto.it
