Der MotoGP Grand Prix von Katalonien schien vielversprechend für Brad Binder zu sein, aber der Fahrer musste das Sprintrennen aufgeben und konnte gestern beim Hauptrennen in Barcelona nur den achten Platz belegen – er war nicht in der Lage, bis zum Ende um die Spitzenplätze zu kämpfen.
Der Red Bull KTM Fahrer erklärte, dass er versucht hat, den Hinterreifen gut zu managen, aber letztendlich war es der Vorderreifen, der schon sehr früh Probleme bereitete und sein gesamtes Rennen beeinträchtigte:
– Ich wusste, dass es ein Rennen des Managements werden würde, also bin ich ins Rennen gegangen und habe versucht, mich immer um den Hinterreifen zu kümmern. Etwas sehr Seltsames ist passiert: In der sechsten Runde war mein Vorderreifen bereits tot und ich konnte keine Geschwindigkeit in die Kurven mitnehmen, ich konnte überhaupt nicht spät bremsen. Und natürlich, wenn du so langsam in die Kurven gehst und auch noch den Hinterreifen managen musst, um ins Ziel zu kommen, war das Tempo einfach zu langsam, ich konnte überhaupt nicht angreifen. Jedes Mal, wenn ich es versuchte, hatte ich große Momente mit dem Vorderrad, einfach blockierend. Es ging im Grunde darum, das Motorrad ins Ziel zu bringen. Es gibt nicht viel zu sagen.
Nach dem Vorfall im Sprintrennen musste Binder eine Entscheidung treffen angesichts der erlebten Probleme, wie er erklärte: ‘Um ehrlich zu sein, am Samstag hatte ich einen großen Vorderrad-Blockierer, es war der erste, den ich hatte, und ich bin gestürzt. Und am Sonntag hatte ich ein paar davon und es war eine gute Warnung, weil es wieder auftrat. Deshalb musste ich entscheiden, ob ich wie am Samstag enden wollte oder ins Ziel kommen wollte‘.
Der südafrikanische Fahrer erklärte dann: ‘Es scheint, dass wenn wir in die Kurveneinfahrt rollen, im Moment, in dem du versuchst, den maximalen Neigungswinkel zu erreichen, überlastet der Vorderreifen einfach ein wenig. Ich hatte einige Blockaden in dieser Situation und dachte: “Nun, ich habe diese Warnung am Samstag nicht gehört, also sollte ich vielleicht ein wenig aufwachen.” Und wenn du nicht bis zu diesem Punkt angreifen kannst, fährst du langsam und das haben wir gemacht‘.
Auf die Frage, ob diese Probleme mit Aspekten wie der Abstimmung, dem Gleichgewicht des Motorrads oder der Gewichtsverteilung zusammenhängen, erwiderte Binder: ‘Ich bin mir nicht ganz sicher, was genau wir brauchen, um ehrlich zu sein, denn wenn wir Heckhaftung haben, funktioniert es gut. Aber sobald die Heckhaftung nachlässt und wir nur noch vom Vorderreifen abhängig sind, haben wir viele Schwierigkeiten‘.
