Le Grand Prix de Catalogne de MotoGP semblait prometteur pour Brad Binder, mais le pilote a finalement abandonné la course Sprint, avant de terminer seulement huitième dans la course principale hier à Barcelone – incapable de se battre pour les positions de tête jusqu’à la fin,
L’homme de la Red Bull KTM a expliqué qu’il a essayé de bien gérer le pneu arrière, mais c’est finalement le pneu avant qui a posé problème très tôt, conditionnant toute sa course:
– Je savais que ce serait une course de gestion, donc j’ai commencé la course et j’ai juste essayé de prendre soin du pneu arrière. Quelque chose de très étrange s’est produit : au sixième tour, mon pneu avant était déjà mort et je n’ai pas pu prendre de vitesse d’entrée, je n’ai pas pu freiner tard du tout. Et bien sûr, lorsque vous entrez si lentement et que vous devez également gérer le pneu arrière pour terminer, le rythme était tout simplement trop lent, j’étais incapable d’attaquer du tout. Chaque fois que j’ai essayé un peu, j’ai eu de gros moments avec l’avant, simplement en blocage. C’était essentiellement essayer de finir la course avec la moto. Il n’y a pas grand-chose à dire.
Après l’incident dans la course Sprint, Binder a dû prendre une décision face aux problèmes rencontrés, comme il l’a expliqué : ‘Pour être honnête, samedi j’ai eu un gros blocage à l’avant, c’était le premier que j’ai eu et je suis tombé. Et le dimanche j’en ai eu quelques-uns et c’était un bon avertissement, car ça recommençait. J’ai donc dû décider si je voulais finir comme samedi ou terminer la course‘.
Le sud-africain a expliqué ensuite: ‘Il semble que lorsque nous sommes en train de rouler à l’entrée du virage, au moment où vous essayez d’atteindre l’angle d’inclinaison maximum, cela surcharge un peu trop le pneu avant. J’ai eu quelques blocages dans cette situation et je me suis dit: “Eh bien, je n’ai pas entendu cet avertissement samedi, donc je devrais probablement me réveiller un peu”. Et si vous ne pouvez pas attaquer à ce point, vous pilotez lentement et c’est ce que nous avons fait‘.
Interrogé sur le fait que ces problèmes sont liés à des aspects tels que le réglage, l’équilibre de la moto ou la répartition du poids, Binder a répondu: ‘Je ne suis pas très sûr de ce dont nous avons besoin exactement, pour être honnête, car lorsque nous avons de l’adhérence à l’arrière, ça fonctionne bien. Mais dès que l’adhérence arrière commence à diminuer et que nous dépendons uniquement du pneu avant, nous rencontrons de nombreuses difficultés‘.
