Die Haupt “Basen” der Honda Geländewagen-Familie, die mehrere Meisterschaften gewonnen haben, die CRF450R, die CRF450RX, die CRF250R und die CRF250RX, erhalten umfangreiche Updates für 2025, mit dem Ziel, die Rundenzeiten auf allen Wettbewerbsebenen zu reduzieren.
Im Zentrum der Änderungen steht ein zu 70% neuer Aluminium-Doppelschleifenrahmen. Dieser Rahmen verfügt über ein neu gestaltetes vorderes Unterrohr und die Verstärkungsträger kombinieren sich mit den neuen Drehpunkten und der oberen Stoßdämpferhalterung, um eine Steigerung der Torsionssteifigkeit um 8% und der seitlichen Steifigkeit um 5% zu erzeugen, was die so wichtige Kurvenstabilität verbessert.
Der Rahmen verfügt auch über neue Befestigungspunkte für den Heckrahmen, neue obere und untere Gabelbrücken und eine neue Befestigung der Vorderradachse, die die neue 49-mm-Showa-Vorderradgabel unterstützt, die entwickelt wurde, um die Kontrolle des Fahrers von der Anfangsbewegung der Federung bis zum Ende des Federwegs zu verbessern. Die Gabel wird durch einen neuen Showa-Hinterradstoßdämpfer und einen Pro-Link-Hebel ergänzt, eine Konfiguration, die auch auf anspruchsvollen Strecken die beste Leistung bietet.
Die schwarzen DID-Aluminiumfelgen bleiben erhalten, aber die Modelle von 2025 umfassen einen neuen vorderen Bremssattel mit zwei Kolben, der auf der Wettbewerbserfahrung des HRC basiert; die Kolben dieses Bauteils sind neu und auch die Dichtungsnuten, was die Bremsleistung bei hohen Temperaturen erheblich verbessert.
Die Motoren der Modelle von 2025 verfügen über neue Einspritzkarten, eine neu gestaltete Kurbelwelle und umfangreiche Überarbeitungen an der Ansaugung und am Auspuff. Die Kurbelwelle ist steifer um die Pleuelstange herum und hat ein verbessertes Trägheitsmoment, was höhere Drehzahlen ermöglicht. Die Verbesserungen im Gasstrom führen dazu, dass die Luft, die in den Motor gelangt, einen direkteren Weg durch die Ansaugung, den Luftfilterkasten und die Ansaugtrichter nimmt, was den Widerstand verringert und die Gasannahme sowie die Beschleunigung verbessert. Das Auspuffsystem, das über einen neuen robusteren Schalldämpfer verfügt, profitiert von größeren Krümmern am Anfang des Weges und einem geraderen und sanfteren Auslass, was die Leistung und Beschleunigung im mittleren und hohen Drehzahlbereich verbessert. In Bezug auf die Elektronik erhält die CRF250R von 2025 das HSTC-System zur variablen Traktionskontrolle ihrer größeren Schwester, mit 3 Modi und einer “Aus”-Einstellung, um das System vollständig auszuschalten.
Die CRF450R und CRF250R von 2025 verfügen über aktualisierte und leichtgewichtige Verkleidungen und Abdeckungen, verziert mit den neuen Grafiken der CRF-Familie, die nun den Honda-Flügel prominent auf dem vorderen Schutzblech tragen.
Die CRF450RX und CRF250RX von 2025 profitieren von den gleichen Updates wie ihre Motocross-Schwestern und verfügen über exklusive Einspritzkarten für bessere Leistung im Enduro. Der Kunststofftank mit einem Fassungsvermögen von 8 Litern (im Vergleich zum 6,3-Liter-Titan-Tank ihrer “R”-Gegenstücke), der aus geschmiedetem Aluminium gefertigte Seitenständer und die serienmäßigen Handprotektoren sind Komponenten, die beibehalten wurden.
Zum ersten Mal wird das europäische CRF-Sortiment von Honda mit der Einführung der CRF250RWE und der CRF450RWE erweitert. Diese “Works Editions”, die zusammen mit den anderen CRFs von 2025 im Werk Kumamoto in Japan produziert werden, bieten einzigartige Updates und Konfigurationen, die die Leistung und den Attraktivitätsfaktor verbessern.
Sowohl die CRF250RWE als auch die CRF450RWE verfügen über handgefertigte Einlass-/Auspufföffnungen, einen leistungsstarken Yoshimura-Auspuff und einen TwinAir-Luftfilter zur Verbesserung des Gasflussmanagements, exklusive Zündungsmappings, ergänzt durch einzigartige Startmoduseinstellungen, sowie eine beeindruckende metallic-rote Abdeckung am Zylinderkopf. In Bezug auf den Rahmen verfügt die verbesserte Gabel über eine spezielle dunkle Kashima-Beschichtung an den Standrohren und eine Titanbeschichtung an den Tauchrohren und am hinteren Stoßdämpfer, obere und untere schwarze Klemmen, eine goldene DID DM2-Kette, Renthal-Lenker, Throttle Jockey-Sitzbank, schwarze DID-LTX-Felgen, schwarze eloxierte Vorderradachsenhalterung und neue Grafiken sowie eine Lasergravur an den Felgen und den Federbeinabdeckungen.
Die CRF250RWE ist auch mit einer neuen Kupplung und einem hydraulischen System ausgestattet, mit überarbeiteter Sekundärpumpe, die die Zugkraft am Kupplungshebel um 16% reduziert im Vergleich zu einem Seilzug-System. Dies reduziert auch die Variation im Spiel und im Gefühl der Kupplung, wenn die Kupplungstemperatur steigt.
Die CRF450RWE hat einen Hinson Kupplungskorb speziell für dieses Modell, mit neuen Dämpfungsfedern und Kupplungsdeckel, die die Verschleißfestigkeit verbessern und auch die Leistung steigern.
Für 2025 folgen die kleineren Mitglieder der CRF-Familie – die CRF150R, die CRF125F, die CRF110F und die CRF50F – dem Beispiel ihrer größeren Schwestern und haben alle neue Grafiken der CRF-Familie.
