Il n’y a pas si longtemps, les championnats de sports motorisés électriques étaient considérés comme peu plus que des classes de développement pour les véhicules électriques. Ils avaient très peu de spectateurs et ne possédaient pas l’aspect visionnaire duurs homologues à combustion.
Mais cette perception a rapidement changé lorsque la Stark Varg est apparue et a démarré avec tant de force que la FIM a modifié les règles du Championnat du Monde de SuperEnduro – moins d’un jour avant son entrée en compétition.
Enfin, nous avons eu l’opportunité de voir une moto électrique se mêler aux meilleures motos à combustion et aux meilleurs pilotes de sa catégorie lors d’un événement de la FIM. Le week-end dernier, quelques motos d’essai électriques GasGas et une Yamaha électrique ont concouru lors de l’événement Trial GP Trial2 de la FIM au Japon.
Et les résultats étaient dignes de mention.
Pour la première fois, un véhicule électrique a battu un véhicule à moteur à combustion interne (ICE) lors d’un événement Trial GP Trial2 de la FIM. Au volant d’une GasGas TXE électrique, Sondre Haga a remporté le premier jour de l’événement.
Haga, un ancien Champion du Monde de Trial2 de la FIM et pilote actuel de GasGas Factory Racing, a finalement terminé à la 5ème place après les deux jours de compétition. Seuls deux points séparaient les pilotes de la 5ème à la 2ème place, ce qui représente un bond monumental pour les motos électriques dans cette catégorie et consolide le fait qu’elles peuvent rivaliser avec les machines ICE, ce qui n’était pas le cas depuis longtemps.
Les fans ont pu voir pour la première fois comment les motos de trial électriques se comportaient par rapport à la concurrence en février, lorsque Haga a compétitionné avec une GasGas TXE au Championnat d’Espagne de Trial. Mais la principale raison de la compétition était de “recueillir des données”, selon GasGas, et la moto a terminé hors du top 10.
Eh bien, sur la base des derniers résultats, il semble que GasGas ait recueilli suffisamment de données pour rivaliser avec les meilleurs du secteur.
Jusqu’à récemment, les motos de trial électriques concouraient dans une classe séparée des motos ICE, connue sous le nom de Championnat du Monde FIM Trial E. GasGas a remporté le championnat quatre fois entre 2017 et 2021 avec la TXE. Mais il semble maintenant que la TXE ait les qualités nécessaires pour être un concurrent régulier au Championnat du Monde de GP d’essai de la FIM.
La question est : dans quelle série verrons-nous les véhicules électriques entrer en compétition avec les meilleures machines ICE ensuite ? Ou peut-être que la vraie question est : quand la FIM permettra-t-elle à la Stark Varg de Stark Future de concourir ?
