No hace mucho tiempo, los campeonatos de deportes de motor eléctricos eran vistos como poco más que clases de desarrollo para vehículos eléctricos. Tenían muy pocos espectadores y no tenían el entretenimiento visionario de sus contrapartes de combustión.
Pero esa percepción cambió rápidamente cuando apareció Stark Varg y arrasó con tanta fuerza que la FIM cambió las reglas del Campeonato del Mundo de SuperEnduro – menos de un día antes de su entrada en competición.
Finalmente, tuvimos la oportunidad de ver una moto eléctrica mezclarse con las mejores motos de combustión y los mejores pilotos de su clase en un evento de la FIM. El fin de semana pasado, algunas motos de trial eléctricas GasGas y una Yamaha eléctrica compitieron en el evento Trial GP Trial2 de la FIM en Japón.
Y los resultados fueron dignos de mención.
Por primera vez, un vehículo eléctrico venció a un vehículo con motor de combustión interna (ICE) en un evento de Trial GP Trial2 de la FIM. Al volante de una GasGas TXE eléctrica, Sondre Haga ganó el primer día del evento.
Haga, un antiguo Campeón del Mundo de Trial2 de la FIM y piloto actual de GasGas Factory Racing, terminó en 5º lugar después de los dos días de evento. Solo dos puntos separaron a los pilotos del 5º al 2º lugar, lo que representa un salto monumental para las motos eléctricas en esta clase y consolida el hecho de que pueden competir con las máquinas ICE, lo que no sucedía desde hace mucho tiempo.
Los fans pudieron ver por primera vez cómo se comportaron las motos de trial eléctricas en comparación con la competencia en febrero, cuando Haga compitió con una GasGas TXE en el Campeonato Español de Trial. Pero la principal razón para competir era “recopilar datos”, según GasGas, y la moto terminó fuera del top 10.
Bueno, según los últimos resultados, parece que GasGas ha recopilado suficientes datos para competir con los mejores del sector.
Hasta hace poco, las motos de trial eléctricas competían en una categoría separada de las motos ICE, conocida como el Campeonato Mundial de Trial E de la FIM. GasGas ganó el campeonato cuatro veces entre 2017 y 2021 con la TXE. Pero ahora parece que la TXE tiene las cualidades necesarias para ser un competidor regular en el Campeonato Mundial de GP de prueba de la FIM.
La pregunta es: ¿en qué serie veremos a los vehículos eléctricos ingresar y competir con las mejores máquinas ICE a continuación? ¿O tal vez la verdadera pregunta es: ¿cuándo permitirá la FIM que la Stark Varg de Stark Future compita?
