En 2024, solo hay un pequeño número de motocicletas con motores bóxer bicilíndricos y todas son de BMW. Hubo un momento en que Harley-Davidson e Indian también experimentaron con motores bóxer. Sin embargo, varios problemas de refinamiento y equilibrio de peso las persuadieron a abandonar la idea. Pero BMW se mantuvo firme con su corazón bóxer bicilíndrico. Actualmente, las Bimmers bóxer pueden hacer de todo, desde off-road hasta crucero, turismo e incluso carreras de arrastre. Un proyecto de personalización de Roland Sands Design nos muestra el potencial en línea recta de los motores bóxer de BMW.
Basada en la BMW R 18 Cruiser, la RSD R 18 Dragster II es una dragster cuidadosamente modificada. Esta no es la primera vez que Roland Sands Design convierte un crucero en un monstruo de quemaduras de neumáticos. De hecho, este modelo naranja es la segunda generación del R 18 Dragster. La primera iteración participó en el Campeonato de Personalización SoulFuel de BMW, un evento creado para que los talleres de personalización de todo el mundo pudieran liberar la R 18, explorando así su variado potencial.
El R 18 Dragster II se vuelve más brillante, más rebelde y más intenso en un intento de mostrar la elegancia de un motor bóxer en línea recta.
La primera BMW R 18 Dragster de Roland Sands Design fue un proyecto de exploración. La reducción de peso era una parte crucial del proyecto, y perdió alrededor de 22.6 kg del chasis y el basculante, eliminando la suspensión trasera y reemplazando el subchasis y el basculante por una construcción más ligera y rígida.
La lista de componentes de esta drag bike da una sensación de Frankenstein. Se quedaron algunas piezas de serie, incluyendo el conjunto del faro y el depósito. Incluso los guardabarros son de serie, excepto por un trabajo de ajuste para acomodar el voluminoso neumático trasero de especificación drag.
Las horquillas delanteras son de la BMW R nineT, y la configuración de los frenos delanteros fue tomada de la BMW S 1000 RR. Sin embargo, los frenos delanteros fueron modificados con el cilindro principal de Roland Sands Design. El sistema de escape de baja inclinación, hermoso pero pesado, fue reemplazado por una unidad de flujo libre hecha a mano.
La moto de arrastre BMW de 2020 fue diseñada por Roland Sand Design, que se centró en el potencial en línea recta de la cruiser R 18. Con el modelo de 2024, la marca se esforzó al máximo y elevó la fórmula del dragster.
