Barcelona ist eine Strecke, deren Asphalt besonders rutschig ist und niedrige Haftung aufweist. Brad Binder ist sich der Herausforderungen bewusst, die solche Bedingungen mit sich bringen, aber auch zuversichtlich in der Vorbereitung, um ihnen zu begegnen.
Der Red Bull KTM-Fahrer sagte: ‘Es ist wirklich sehr rutschig hier und der Reifenverschleiß ist hoch, aber letztes Jahr war es sehr vernünftig – natürlich nicht die Ergebnisse am Sonntag, aber am Samstag habe ich den vierten Platz belegt und wir waren das ganze Wochenende über schnell. Wir wissen, was wir mit unserem Motorrad tun müssen, wenn die Strecke sehr rutschig ist, natürlich haben wir die Abstimmung ein wenig geändert. Ich denke, wir sind bereit, wir haben uns gut auf dieses Wochenende vorbereitet. Wir haben eine gute Vorstellung davon, was wir brauchen, um hier ein wirklich gutes Wochenende zu haben. Wir beginnen wie jedes Wochenende, wir fangen wieder von vorne an, und ich bin sicher, dass alles gut sein wird’.
Zu dem Thema, wie es ist, unter solch niedrigen Haftungsbedingungen zu fahren, erklärte Binder: ‘Es ist fast wie das Äquivalent zum Fahren im Regen hier. Natürlich nutzt du viel mehr Schräglage, aber das Motorrad funktioniert kaum – einfach alles ist so langsam, du musst sauber und ruhig sein, weil du einfach wegrutschst. Du musst sauberer sein, weil wenn du anfängst zu rutschen, rutschst du weiter. Deshalb ist es entscheidend, zu versuchen, die Haftung zu halten, besonders mit dem Gasgriff. Ehrlich gesagt habe ich hier immer gerne gefahren. Obwohl die Haftung so gering ist, ist es sehr gut’.
Auf der anderen Seite glaubt der Südafrikaner nicht, dass die Fahrer aufgrund des geringen Gripniveaus einen größeren Unterschied machen können: ‘Um ehrlich zu sein, ob hoher oder niedriger Grip, es sind immer die gleichen Fahrer vorne. Deshalb denke ich, dass du hier klug sein musst, denn es gibt keine Möglichkeit, von Anfang an vollgas zu geben und das Rennen zu beenden, weil die Reifen nicht halten. Du musst also klug sein und versuchen, wirklich clever mit dem Rutschen des hinteren Reifens umzugehen. Aber auch der Verschleiß des Vorderreifens ist hier sehr hoch. Im Allgemeinen musst du darauf vorbereitet sein und in der Lage sein, dem Grip und der Leistung zu folgen und zu versuchen, so schnell wie möglich im Rennen zu bleiben. Letztes Jahr fühlte ich mich sehr gut darauf vorbereitet‘.
