Le nouveau Règlement (UE) 2024/1257 du Parlement européen et du Conseil, du 24 avril 2024, concernant l’homologation des véhicules à moteur et des moteurs, ainsi que des systèmes, composants et unités techniques destinés à ces véhicules, en ce qui concerne leurs émissions et la durabilité des batteries (Euro 7), a été publié au Journal officiel de l’Union européenne.
La modification désormais consacrée par un acte juridique, bientôt applicable dans tous les États membres de l’UE, met l’accent sur les émissions des freins et des pneus des voitures et des véhicules commerciaux, ainsi que sur les exigences en matière de batteries des véhicules électriques.
L’Euro 7 élève également le niveau d’exigence concernant les émissions de gaz d’échappement et les procédures de test, notamment pour les véhicules lourds de marchandises et les autobus.
L’Euro 7 établit des normes plus strictes pour l’approbation des émissions, la conformité de production, la conformité en service et le contrôle du marché. Il aborde également des aspects cruciaux tels que les systèmes de surveillance embarqués, la durabilité du système de contrôle de la pollution, la durée de vie de la batterie de traction, la prévention de la falsification et les mesures de cybersécurité.
En outre, le règlement comprend des dispositions pour déterminer avec précision les émissions de CO2, l’autonomie électrique, la consommation de carburant et d’électricité, ainsi que l’efficacité énergétique.
Il est important de rappeler les progrès considérables réalisés jusqu’à présent en matière d’émissions. Selon l’ACEA, les émissions des véhicules ont diminué de 90 % entre la première norme Euro et la première version de l’Euro 6.
La ACAP, selon les données de l’ACEA, souligne que, pour atteindre véritablement les objectifs de réduction des émissions de l’Euro 7, les décideurs politiques doivent faire davantage pour remplacer les véhicules les plus anciens et les plus polluants circulant sur les routes par des modèles plus récents et équipés de la technologie d’émissions la plus avancée. Il ne s’agit pas seulement d’incitations à accroître l’absorption de véhicules plus récents sur le marché, mais aussi d’établir un cadre réglementaire holistique maintenant la mobilité accessible à tous les Européens, réduisant ainsi leur impact environnemental.
Le règlement s’applique à partir du 29 novembre 2026 aux nouveaux modèles de véhicules des catégories M1 et N1, et à partir du 29 mai 2028, aux nouveaux modèles de véhicules des catégories M2, M3, N2, N3, O3 et O4.
En ce qui concerne les pneus, le règlement s’applique à partir du 1er juillet 2028 aux nouveaux types de pneus de classe C1, à partir du 1er avril 2030 aux nouveaux types de pneus de classe C2 et à partir du 1er avril 2032 aux nouveaux types de pneus de classe C3.
Pour plus d’informations, vous pouvez consulter le site officiel de l’ACAP.
Source: https://www.acap.pt/pt/noticia/1037/publicado-regulamento-euro-7/2
