Auf Einladung von Honda sind wir nach Marseille gereist, um die neue Version der CB650R kennenzulernen und die brandneue Technologie von Honda auszuprobieren: die E-Clutch.
Äußerlich sind die Unterschiede nicht groß, aber sie fallen auf: Der Frontscheinwerfer ist leicht verändert, ebenso wie die Kühlerschutzgitter und die Heckpartie. Diese Änderungen verleihen der CB650R ein aggressiveres und moderneres Aussehen und verbessern neben der Aktualisierung des Modell-Designs auch die Aerodynamik und Leistung.
Mit der Einführung der E-Clutch-Technologie in der CB650R möchte Honda ein neues Kapitel im Motorradfahrerlebnis aufschlagen. Diese Innovation von Honda kombiniert bekannte Elemente wie den Quickshifter, die manuelle Kupplung und das Doppelkupplungsgetriebe. Das 2 Kilogramm leichte E-Clutch-System ist ultrakompakt und verändert weder die Kupplungs- noch die Getriebehardware.
Die Funktionsweise dieses Systems ist sehr einfach: Wir können ganz normal fahren, wie wir es gewohnt sind, ohne den Kupplungshebel zum Schalten oder Kuppeln zu verwenden. Es reicht, das Pedal mit dem linken Fuß zu betätigen, um schnell und konsistent die Gänge zu wechseln. Das E-Clutch-System wird aktiviert, sobald der Motor gestartet wird, und regelt alle Start- und Stopp-Szenarien sanft, um das Abwürgen des Motors zu vermeiden.
Neben dem Vergnügen und der Bequemlichkeit erwies sich die E-Clutch auf den 130 km französischer Straßen als flexibel. Die Tatsache, dass wir den Kupplungshebel jederzeit betätigen konnten, vermittelte uns ein Gefühl der Ruhe in den ersten Kilometern. Das System ermöglicht es uns auch, einen “Betriebsgefühl”-Modus auszuwählen, um die erforderliche Kraft am Schaltpedal für einen Gangwechsel anzupassen.
Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Website von Honda.
