Su invito della Honda, siamo andati a Marsiglia per conoscere la nuova versione della CB650R e provare la nuovissima tecnologia sviluppata dalla Honda: l’E-Clutch.
A livello estetico le differenze non sono molte, ma si notano: il faro anteriore è leggermente diverso, così come le protezioni del radiatore e l’unità posteriore. Questi cambiamenti conferiscono alla CB650R un aspetto più aggressivo e moderno e, oltre ad aggiornare l’estetica del modello, migliorano la sua aerodinamica e le prestazioni.
Con l’introduzione della tecnologia E-Clutch nella CB650R, la Honda vuole aprire un nuovo capitolo nell’esperienza di guida delle moto. Questa innovazione della Honda combina elementi che conosciamo, come il quickshifter, la frizione manuale e il sistema di trasmissione a doppia frizione. Pesando solo 2 chili, il sistema E-Clutch è ultracompatto e non altera l’hardware della frizione o della trasmissione.
Il funzionamento di questo sistema è molto semplice: possiamo guidare normalmente, come siamo abituati, senza la necessità di utilizzare la leva della frizione per cambiare marcia o fare punti di frizione. Basta azionare il pedale con il piede sinistro per effettuare cambi di marcia, in modo rapido e consistente. Il sistema E-Clutch si attiva non appena il motore viene acceso e gestisce tutte le situazioni di partenza e arresto in modo delicato, eliminando la possibilità che il motore si spenga.
Oltre al piacere e alla comodità, l’E-Clutch si è dimostrata flessibile durante i 130 km che abbiamo percorso sulle strade francesi. Il fatto di avere la leva della frizione a disposizione per azionarla in qualsiasi momento ci ha trasmesso una sensazione di tranquillità nei primi chilometri. Il sistema ci consente anche di selezionare un livello di “sensazione di funzionamento”, regolando la forza necessaria sul pedale del cambio per effettuare una cambiata.
Per ulteriori informazioni puoi consultare il sito ufficiale di Honda.
