Cette année, Honda a été en queue de peloton en MotoGP sur plusieurs indicateurs, y compris en termes de vitesse de pointe – bien que ce ne soit pas forcément un indicateur de la performance globale d’une moto.
Johann Zarco, de LCR Honda, a expliqué lors d’une conférence de presse que malgré les faibles vitesses de pointe, les limitations de la RC213V viennent de l’aérodynamique:
– On ne regarde pas vraiment la vitesse de pointe. Elle est ce qu’elle est, et la différence de vitesse de pointe n’est pas ce qui fait la plus grande différence dans le temps au tour. Je pense que nous sommes en retard en termes d’aérodynamique et je pense que c’est pour cette raison que nous avons des difficultés dans les virages rapides. Mais ensuite, même en ligne droite, peut-être que nous ralentissons un peu, car je ne pense pas que ce soit un vrai problème de moteur.
Chez Ducati, jusqu’en 2023, Zarco avait des vitesses de pointe considérablement plus élevées, mais il a souligné qu’il n’y a pas de comparaison possible : ‘Je ne peux pas comparer avec les années précédentes; j’étais sur une Ducati, où je pouvais être un peu plus rapide. Peut-être que c’est la façon de sortir des virages, ou l’aérodynamique car dans le passé, nous étions tous sur la même Ducati. […]. Parfois, les vitesses de pointe sur certaines pistes sont lorsque vous freinez, donc souvent le pilote qui a la vitesse de pointe est celui qui freine le plus tard‘.
