En 2027, nuevos regulamentos llegan al MotoGP y, con ellos, nuevos motores con 850 centímetros cúbicos de cilindrada. Siendo una nueva generación de motores, los constructores pueden, o no, optar por cambiar radicalmente sus conceptos actuales.
La KTM, al igual que la gran mayoría de los constructores en el pelotón, tiene un motor V4. Sin embargo, no está fuera de posibilidad ir hacia un concepto diferente: ‘Tiene sentido mirar hacia otros diseños de los cuatro cilindros también. No descartaría igualmente un motor de cuatro cilindros en línea’, dijo el director técnico Sebastian Risse a SPEEDWEEK.com.
La decisión ya está tomada, pero por ahora el ingeniero mantuvo secreto: ‘Lo que puedo decir es que ya decidimos el concepto de motor, pero hoy no puedo revelar cuál es. Una cosa es segura, hoy los austriacos tienen un motor muy competitivo. […]. También es un hecho que Kurt Trieb, un diseñador de motores de competición competente y experimentado, está a cargo. Trieb, quien también fue responsable junto con el diseño inicial del nuevo motor de BMW en Superbike, con el motor de cuatro cilindros en línea. […]. Por lo tanto, no me sorprendería si la próxima RC16 ya no usara la configuración en V’.
Risse agregó: ‘Incluso el esfuerzo muy alto no es un argumento en contra de un nuevo diseño en un motor de cilindros en línea porque, de todas formas, los nuevos regulamentos significan que los constructores comenzarán con una moto completamente nueva’.
