Nel 2027, nuovi regolamenti arriveranno nel MotoGP e, con essi, nuovi motori con una cilindrata di 850 centimetri cubi. Essendo una nuova generazione di motori, i costruttori possono, o non possono, scegliere di cambiare radicalmente i loro attuali concetti.
La KTM, così come la maggior parte dei costruttori nel gruppo, ha un motore V4. Tuttavia, non è escluso passare a un concetto diverso: ‘Ha senso guardare anche ad altri disegni dei quattro cilindri. Non escluderei neanche un motore a quattro cilindri in linea‘, ha detto il direttore tecnico Sebastian Risse a SPEEDWEEK.com.
La decisione è già stata presa, ma per ora l’ingegnere ha mantenuto il segreto: ‘Quello che posso dire è che abbiamo già deciso il concetto del motore, ma oggi non posso rivelare quale sia. Una cosa è certa, oggi gli austriaci hanno un motore molto competitivo. […]. È anche un fatto che Kurt Trieb, un competente e esperto progettista di motori da competizione, sta dirigendo. Trieb, che è stato anche responsabile insieme per il disegno iniziale del nuovo motore BMW nelle Superbike, con il motore a quattro cilindri in linea. […]. Quindi, non sarei sorpreso se la prossima RC16 non utilizzasse più la configurazione a V‘.
Risse ha aggiunto: ‘Anche lo sforzo molto alto non è un argomento contro un nuovo design in un motore a cilindri in linea perché, in ogni caso, i nuovi regolamenti significano che i costruttori inizieranno con una moto completamente nuova‘.
