Laut japan.webike.net werden die Modelle von Honda, die CL250 Cruiser und die CL250 Scrambler, mit der Honda E-Clutch ausgestattet sein, die automatisch die Kupplungsbetätigung steuert.
Die Modelle werden voraussichtlich im Frühjahr 2025 in Japan eingeführt.
Die beiden Modelle, die als Einsteigermodelle bekannt sind und mit einem normalen Motorradführerschein gefahren werden können, werden wahrscheinlich benutzerfreundlichere Spezifikationen für Anfänger und leichter zu handhaben für Anfänger und andere Fahrer haben.
Die Honda E-Clutch hat Aufmerksamkeit erregt, da sie in den Modellen CBR650R und CB650R von 2024 verwendet wird. Es handelt sich um den weltweit ersten Mechanismus, der die optimale Kupplungssteuerung automatisch mit der neuesten elektronischen Steuerungstechnologie übernimmt.
Dies beseitigt die Notwendigkeit, beim Anfahren, Schalten oder Anhalten den Kupplungshebel zu betätigen, obwohl es sich um ein Fahrzeug mit manuellem Getriebe (MT) handelt (das Schalten des Schalthebels ist erforderlich).
Darüber hinaus kann der Fahrer, wenn er den Kupplungshebel wie bei einem normalen MT-Fahrzeug betätigen möchte, die manuelle Kupplungssteuerung auch dann ausführen, wenn die Funktion aktiviert ist, oder die Funktion kann deaktiviert werden. Dies ist ein wichtiges Merkmal, das dazu beiträgt, die Ermüdung, die Anforderungen und die hohe Sicherheit für eine breite Palette von Fahrern zu reduzieren.
Als Honda diesen Mechanismus im Jahr 2023 ankündigte, wurde bekannt gegeben, dass er nicht nur mit der CBR650R und der CB650R mit 648-ccm-4-Zylinder-Motoren kompatibel sein würde, sondern auch mit einer Vielzahl von Modellen mit unterschiedlichen Hubräumen. In diesem Trend werden die Rebel 250 und die CL250 wahrscheinlich die ersten in der Klasse der Leichtmotorräder sein.
Die 2017 eingeführte Rebel 250 ist ein Cruiser-Modell mit einem leichten und leicht zu manövrierenden Rahmen. Insbesondere die niedrige Sitzhöhe von 690 mm bietet viel Beinfreiheit und seit ihrer Einführung hat das Modell eine große Unterstützung von Anfängern und Frauen erhalten.
Das Facelift von 2020 verbesserte die Ausstattung durch die Hinzufügung von LED für alle Beleuchtungseinrichtungen.
Außerdem wurde eine Rebel 250 S Edition mit einem Verkleidungsscheinwerfer und Gabelschützern hinzugefügt.
Indem sie die Bedürfnisse einer vielfältigeren Benutzergruppe erfüllen, verzeichnet die 250-ccm-Modellreihe einen Spitzenabsatz.
Die CL250 hingegen ist ein 250-ccm-Scrambler-Modell, das 2023 eingeführt wurde.
Es hat ein einfaches Aussehen und ist mit einem markanten aufsteigenden Schalldämpfer und einem Tankpad ausgestattet. Die Dual-Purpose-Reifen und andere Merkmale gewährleisten eine stabile Leistung in einer Vielzahl von Straßenbedingungen, von asphaltierten Straßen bis hin zu flachen Schotterstraßen.
Warum tauchten also Gerüchte über eine Honda E-Clutch-Version dieser Rebel 250 und CL250 Modelle mit unterschiedlichen Stilen gleichzeitig auf?
Das liegt daran, dass die verbauten Motoren derselben Familie angehören. Beide Motoren sind flüssigkeitsgekühlte 249-ccm-Einzylinder-Viertakter. Da die Motoren derselben Familie angehören, ist es nicht notwendig, dedizierte Einheiten für jeden zu bauen, was die gleichzeitige Entwicklung ermöglicht.
Zusätzlich ist die Honda E-Clutch eine Anpassung einer speziellen Einheit an einen herkömmlichen manuellen Getriebemechanismus. Daher ist es relativ einfach, die Honda E-Clutch in diesen beiden Modellen zu übernehmen. Zudem können die Entwicklungskosten und Herstellungskosten aus diesen Gründen reduziert werden.
Insgesamt deuten diese Überlegungen darauf hin, dass es eine gute Wahrscheinlichkeit gibt, dass die Honda E-Clutch-Versionen der Rebel 250 und CL250 gleichzeitig oder sehr nahe beieinander eingeführt werden.
Quelle: https://japan.webike.net/moto_news/latest-news/20240507-scoop-new-rebel-250-and-cl250-will-have-an-e-clutch-version-to-be-released-in-spring-2025/
