According to the website japan.webike.net, the Honda models, the CL250 Cruiser and the CL250 Scrambler, will be equipped with the Honda E-Clutch, which automatically controls the operation of the clutch.
The models will probably be introduced in Japan in the spring of 2025.
Both models, known for being entry-level models that can be ridden with a regular motorcycle license, will likely have specifications that are more beginner-friendly and easier to handle for novice riders and others.
The Honda E-Clutch has been making waves, as it will be used in the 2024 CBR650R and CB650R models. It is the world’s first new mechanism that automatically controls the optimal clutch control using the latest electronic control technology.
This eliminates the need to engage the clutch lever when starting, shifting gears, or stopping, even though it is a vehicle with manual transmission (MT) (the shift pedal still needs to be engaged).
De plus, si le conducteur souhaite actionner le levier d’embrayage comme dans un véhicule MT normal, le contrôle manuel de l’embrayage peut être effectué même lorsque la fonction est activée, ou la fonction peut être désactivée. C’est une caractéristique importante qui contribue à réduire la fatigue, les besoins et à assurer une sécurité élevée pour une large gamme de conducteurs.
Lorsque Honda a annoncé ce mécanisme en 2023, elle a déclaré qu’il serait compatible non seulement avec la CBR650R et la CB650R équipées de moteurs de 648 cc à 4 cylindres en ligne, mais aussi avec une large gamme de modèles de différentes cylindrées. Dans cette tendance, la Rebel 250 et la CL250 seront probablement les premières dans la catégorie des motos légères.
La Rebel 250, introduite en 2017, est un modèle cruiser avec un cadre léger et facile à manœuvrer. En particulier, sa faible hauteur de selle de 690 mm offre un excellent espace pour les jambes et, depuis son lancement, le modèle a bénéficié d’un soutien significatif des conducteurs débutants de motos, ainsi que des femmes.
Le lifting de 2020 a amélioré l’équipement en ajoutant des LED pour tous les dispositifs d’éclairage.
Une édition Rebel 250 S a également été ajoutée, équipée d’un carénage de phare et de protections de fourche.
En répondant aux besoins d’une gamme plus diversifiée d’utilisateurs, le groupe de modèles de 250 cc présente des performances de vente exceptionnelles.
En revanche, la CL250 est un modèle scrambler de 250 cc introduit en 2023.
Il a un aspect simple et est équipé d’un silencieux de type montant distinctif et d’un coussin de réservoir. Les pneus à double motif et d’autres caractéristiques garantissent des performances stables dans une large gamme de conditions routières, des routes pavées aux routes plates en terre.
Alors, pourquoi les rumeurs d’une version Honda E-Clutch de ces modèles Rebel 250 et CL250 avec des styles différents sont-elles apparues en même temps?
Cela est dû au fait que les moteurs installés sont de la même famille. Les deux moteurs sont monocylindres de 249 cc, refroidis par liquide et à 4 temps. Comme les moteurs sont de la même famille, il n’est pas nécessaire de construire des unités dédiées pour chacun, permettant ainsi un développement simultané.
De plus, la Honda E-clutch est une adaptation d’une unité spéciale à un mécanisme de transmission manuelle conventionnel. Par conséquent, il est relativement facile d’adopter la Honda E-clutch sur ces deux modèles. De plus, les coûts de développement et de fabrication peuvent être réduits pour ces raisons.
En fin de compte, ces considérations suggèrent qu’il y a de fortes chances que les versions avec embrayage E de la Honda Rebel 250 et de la CL250 soient lancées en même temps ou très proches l’une de l’autre.
Source: https://japan.webike.net/moto_news/latest-news/20240507-scoop-new-rebel-250-and-cl250-will-have-an-e-clutch-version-to-be-released-in-spring-2025/
