Le moto elettriche sono di moda, con molti produttori, grandi e piccoli, che lanciano innovazioni ogni anno. Ma è evidente che anche le moto elettriche più avanzate hanno le loro limitazioni.
È vero che la tecnologia di ricarica ha fatto passi da gigante, ma anche i caricabatterie più veloci impiegano molto più tempo rispetto a riempire il serbatoio – anche se la Polestar sta lavorando su qualcosa di molto interessante.
C’è anche la tecnologia dello scambio delle batterie, ma questo implica la dipendenza da infrastrutture che possono richiedere anni per essere costruite. Pertanto, i ricercatori del Massachusetts Institute of Technology (MIT) stanno esplorando come le celle a combustibile di idrogeno possano aprire la strada al futuro della mobilità a due ruote, nonostante diversi produttori di automobili abbiano abbandonato la tecnologia.
Abbiamo già parlato in passato di alcune iniziative incentrate sull’idrogeno, con alcuni grandi nomi come Yamaha che lavorano su innovazioni nella stessa area. Detto ciò, non sono molti gli altri produttori che hanno lanciato molte iniziative incentrate sull’idrogeno. Per questo motivo, il Team dei Veicoli Elettrici del MIT vuole cambiare questa situazione.
Questa squadra ha un impressionante background nella costruzione e competizione di veicoli elettrici, sia a due che a quattro ruote. Tuttavia, il progetto su cui stanno lavorando nell’ambito delle moto a idrogeno è un po’ diverso. Ma potrebbe essere il loro progetto più impegnativo e di maggiore impatto fino ad oggi.
Piuttosto che partecipare a gare e competizioni, il prototipo sarà presentato in conferenze ed esposizioni, nel tentativo di sensibilizzare e promuovere la ricerca nel campo dell’idrogeno.
Per quanto riguarda il prototipo, si tratta di un modello completamente funzionale che, secondo il team EV, è sufficientemente economico per una produzione su piccola scala (cioè per l’utilizzo in applicazioni prototipo), ma non è ancora pronto per il mercato. Utilizza una cella a combustibile all’idrogeno fornita da Doosan Fuel Cell, un’azienda sudcoreana specializzata in celle a combustibile leggere utilizzate principalmente nei droni.
Il motore utilizzato nel prototipo era un’unità disponibile sul mercato, ma il team del MIT EV sta lavorando al proprio motore, completamente progettato da zero per una migliore performance ed efficienza.
Forse l’effetto maggiore che il prototipo avrà sull’industria è il fatto che il team del MIT EV sta sviluppando una sorta di manuale che documenta ogni passo del progetto. Tutto, dalla progettazione, al design e alla produzione di singole parti, sarà evidenziato nel manuale e sarà disponibile per le persone che vogliono seguire i loro passi, o forse addirittura sviluppare il progresso del team.
