Le MIT continue de travailler sur des motos équipées de cellules à combustible à hydrogène.

Les motos électriques sont à la mode, avec de nombreux fabricants, grands et petits, lançant des innovations chaque année. Mais il est évident que même les motos électriques les plus avancées ont leurs limites. La technologie de chargement a certainement progressé à grands pas, mais même les chargeurs les plus rapides prennent beaucoup plus de temps que de remplir le réservoir – bien que Polestar travaille sur quelque chose de très intéressant. Il existe également la technologie d’échange de batteries, mais cela implique une dépendance à des infrastructures qui peuvent prendre des années à construire. Ainsi, les chercheurs du Massachusetts Institute of Technology (MIT) explorent comment les piles à combustible à hydrogène peuvent ouvrir la voie à l’avenir de la mobilité à deux roues, malgré le fait que plusieurs constructeurs automobiles aient abandonné la technologie. Nous avons déjà parlé de quelques initiatives axées sur l’hydrogène dans le passé, avec de grands noms comme Yamaha travaillant sur des innovations dans le même domaine. Cela dit, il y a peu d’autres fabricants qui ont lancé de nombreuses initiatives centrées sur l’hydrogène. C’est pourquoi l’équipe des véhicules électriques du MIT veut changer cette situation.

Cette équipe a un historique impressionnant en ce qui concerne la construction et la compétition de véhicules électriques, à deux ou quatre roues. Cependant, le projet sur lequel ils travaillent dans le domaine des motos à hydrogène est un peu différent. Mais il pourrait être leur projet le plus stimulant et le plus impactant à ce jour.

Au lieu de participer à des courses et des compétitions, le prototype sera présenté lors de conférences et d’expositions, dans le but de sensibiliser et d’encourager la recherche dans le domaine de l’hydrogène.

Quant au prototype, il s’agit d’un modèle entièrement fonctionnel qui, selon l’équipe EV, est suffisamment économique pour une production à petite échelle (c’est-à-dire pour une utilisation dans des applications de prototype), mais n’est pas encore prêt pour le marché. Il utilise une pile à combustible à l’hydrogène fournie par Doosan Fuel Cell, une entreprise sud-coréenne spécialisée dans les piles à combustible légères principalement utilisées dans les drones.

Le moteur utilisé dans le prototype était une unité disponible sur le marché, mais l’équipe du MIT EV travaille sur son propre moteur, entièrement conçu pour des performances et une efficacité accrues.

Peut-être que l’effet le plus important que le prototype aura sur l’industrie est que l’équipe du MIT EV est en train de développer une sorte de manuel qui documente chaque étape du projet. Tout, de la conception, au design et à la fabrication des pièces individuelles, sera mis en avant dans le manuel et sera disponible pour les personnes qui souhaitent suivre leurs traces, ou peut-être même contribuer à l’avancement de l’équipe.