Las motocicletas eléctricas están de moda, con muchos fabricantes, grandes y pequeños, lanzando innovaciones cada año. Pero es evidente que incluso las motocicletas eléctricas más avanzadas tienen sus limitaciones.
Si bien la tecnología de carga ha avanzado a pasos agigantados, incluso los cargadores más rápidos tardan mucho más tiempo en llenarse que llenar el tanque de combustible, aunque Polestar está trabajando en algo bastante interesante.
También está la tecnología de intercambio de baterías, pero esto implica depender de infraestructuras que pueden tardar años en construirse. Por lo tanto, los investigadores del Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) están explorando cómo las celdas de combustible de hidrógeno pueden allanar el camino para el futuro de la movilidad en dos ruedas, a pesar de que varios fabricantes de automóviles han abandonado la tecnología.
Hemos hablado de algunas iniciativas centradas en el hidrógeno en el pasado, con grandes nombres como Yamaha trabajando en innovaciones en la misma área. Dicho esto, no son muchos los otros fabricantes que han lanzado muchas iniciativas centradas en el hidrógeno. Por lo tanto, el Equipo de Vehículos Eléctricos del MIT quiere cambiar esta situación.
Este equipo tiene un historial impresionante en lo que respecta a la construcción y competición de vehículos eléctricos, tanto de dos como de cuatro ruedas. Sin embargo, el proyecto en el que están trabajando en el área de las motos impulsadas por hidrógeno es un poco diferente. Pero podría ser su proyecto más desafiante y de mayor impacto hasta la fecha.
En lugar de participar en carreras y competiciones, el prototipo se presentará en conferencias y exposiciones, en un intento de concienciar e incentivar la investigación en el campo del hidrógeno.
En cuanto al prototipo, se trata de un modelo totalmente funcional que, según el equipo EV, es lo suficientemente económico para una producción a pequeña escala (es decir, para uso en aplicaciones de prototipo), pero aún no está listo para el mercado. Utiliza una célula de combustible de hidrógeno suministrada por Doosan Fuel Cell, una empresa surcoreana especializada en células de combustible ligeras utilizadas principalmente en drones.
El motor utilizado en el prototipo era una unidad disponible en el mercado, pero el equipo de MIT EV está trabajando en su propio motor, completamente diseñado desde cero para un mejor rendimiento y eficiencia.
Quizás el mayor efecto que el prototipo tendrá en la industria sea el hecho de que el equipo de MIT EV está desarrollando una especie de manual que documenta cada paso del proyecto. Todo, desde la concepción, el diseño y la fabricación de piezas individuales, será destacado en el manual y estará disponible para las personas que deseen seguir sus pasos, o quizás incluso desarrollar el progreso del equipo.
