A pesar de que aún no se han divulgado ni decidido por completo, se introducirán nuevos reglamentos técnicos en el MotoGP en 2027. Estos afectarán varias áreas de las motos, incluidos los motores que deberán tener una cilindrada menor, por lo que los constructores tendrán un gran desafío por delante en varios niveles, incluyendo logística y financieramente.
Romano Albesiano, director técnico de Aprilia, habló con el sitio GPOne.com sobre las perspectivas relacionadas con la introducción de los nuevos reglamentos, admitiendo que habrá decisiones sobre la distribución de recursos entre proyectos:
– Los recursos claramente tendrán que ser divergidos. A cada equipo le corresponderá decidir cuánto mantener en los 1.000cc. Sin embargo, estos aspectos están siendo discutidos. Es obvio que para la nueva moto tendrás que empezar desde una hoja en blanco, por lo tanto es un compromiso enorme para los constructores, porque tendrán que seguir gastando para la temporada, con algunos desarrollos adicionales, mientras construyen otra moto. Ya es un compromiso muy grande para los constructores.
Por parte de Aprilia, el italiano reveló que el trabajo ya ha comenzado: ‘A pesar de ser un corto período, ya hemos comenzado a trabajar en esto. La primera parte que haces es el motor, que debe nacer dentro del diseño de la moto de todos modos, porque si el motor nace antes que la moto en sí, vas a cometer errores’.
En este momento, según Albesiano, faltan alrededor de dos años para que los primeros prototipos comiencen las pruebas en pista: ‘Creo que cada equipo intentará empezar a rodar con el nuevo prototipo en la primavera de 2026, si no antes. Y ahí veremos’.
