Au moment du lancement de la LiveWire, il n’était en aucun cas une conclusion hâtive que le marché des motos électriques à haute capacité et puissance serait si difficile à atteindre, voire à construire.
Harley, avec sa solide tradition de motos ayant une forte personnalité et une identité remplie d’étoiles, a bien fait d’essayer, de jouer une carte comme celle de la première véritable “muscle bike” électrique. Vous savez, rien n’est risqué, rien n’est gagné, et à l’époque, il n’était pas du tout clair dans quelle direction le marché de l’électrique allait aller; cependant, les choses ne se passent pas bien et ceux qui ont misé sur l’échec à l’époque peuvent avoir gagné.
Ce que nous savons, c’est que l’avenir de la LiveWire, qui appartient en fait à une entreprise heureusement séparée de Harley-Davidson, n’est tout sauf radieux. Au premier trimestre de 2024, elle a enregistré des pertes opérationnelles de 29 millions de dollars, auxquelles s’ajoutent des pertes de 125 millions de dollars en 2023 et des pertes de 85 millions de dollars en 2022. En résumé… rien de bon hier ou aujourd’hui, puisque la société a déclaré avoir enregistré des ventes de 660 en 2023 et 117 au cours de ces premiers mois de 2024.
Il est également vrai que nous pourrions assister à un changement de tendance et que la récente présentation de la LiveWire S2, une moto beaucoup plus petite, compacte et économique, pourrait vraiment marquer un tournant dans la perspective de cette marque, mais les chiffres parlent d’eux-mêmes.
Même maintenant, un bon nombre d’années après la présentation de la LiveWire, il y a encore un grand point d’interrogation sur un marché qui, pour l’instant, semble bien accueillir les petites motos électriques pour le transport urbain et le partage, mais qui reste un terrain miné pour les constructeurs et les grandes marques. Apparemment, une grande partie des motards n’est pas convaincue, voire hostile, à une innovation qui présente certaines zones d’incertitude difficiles à résoudre.
Des éléments décisifs tels que le prix, qui est vraiment élevé malgré les incitations gouvernementales et régionales, l’autonomie, qui est vraiment faible malgré ce qui est déclaré par les fabricants, et enfin, la durée de vie des batteries, avec le conséquent réinvestissement considérable de la part de l’utilisateur et une perspective de valeur d’occasion profondément conditionnée par cet aspect. Ce sont, et probablement d’autres, des questions qui laissent un marché avec un potentiel encore à découvrir.
