Wir wissen bereits, dass die Modelle dieser Marke von Mountainbikes und Enduro-Motorrädern inspiriert sind. Das Motorrad dieses Tests wird sich ungefähr in der Mitte befinden und ist neben der Zulassung für den Straßenverkehr in die 125-ccm-Klasse eingestuft, was großartig ist, obwohl es eine Spitzenleistung von 12,5 kW hat. Dies ist also ein sehr spezifisches Motorrad, das sich sowohl für die Stadt als auch für das Gelände eignet. Da es ein Kennzeichen hat, haben wir es “fahrend” abgeholt und sind über die Landstraße zurückgekehrt, da es nicht notwendig war, auf die Autobahn zu fahren. Natürlich ist der Komfort dort nicht seine Stärke. Der Sitz ist sehr hoch, sehr schmal und hart, aber es ist letztendlich ein Motorrad, das sich sehr gut in städtischen Umgebungen bewegen kann. Tatsächlich hatte dieses Modell entgegen den technischen Daten und den Fotos der Marke ein 18-Zoll-Hinterrad (anstatt 19”) und Mischprofilreifen anstelle von reinen Geländereifen. Wenn Sie auch etwas Asphalt fahren möchten, ist diese Option sehr sinnvoll. Was das Vorderrad betrifft, wenn Sie denken, dass es 21” ist, liegen Sie auch falsch. Es ist 19”, was nicht schlecht sein muss, und dieses Modell hatte CST-Reifen an beiden Achsen, die uns sowohl auf der Straße als auch beim Spielen im Gelände gut gefallen haben.
KURIOSES
Neben der Tatsache, dass es sich um ein Elektromotorrad handelt, ist es auch automatisch, daher haben wir keinen Kupplungshebel oder Gangschalthebel. Aber wir haben zwei Bremshebel, die die Bremsen betätigen – wie bei einem Fahrrad oder Roller – und neben dem linken Bremshebel gibt es eine kleine Feststellbremse, die sehr nützlich ist, wenn wir parken oder an einem unebenen Ort anhalten und zum Beispiel auf das Smartphone schauen möchten. Dies liegt daran, dass wir am rechten Fuß kein herkömmliches Bremspedal haben, daher ist diese Feststellbremse sehr praktisch.
GESCHWINDIGKEIT UND REICHWEITE
Dieses kleine Elektromotorrad erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h, vielleicht sogar etwas mehr, und der Hersteller gibt eine maximale Reichweite von 140 km bei 40 km/h an… Nun gut, niemand fährt konstant mit 40 km/h, erst recht nicht auf einem “Spielzeug” wie diesem Motorrad, daher haben wir immer im Kopf gerechnet, wenn wir mit diesem Modell unterwegs waren, um nicht plötzlich ohne Strom dazustehen! Aber dazu kommen wir noch. Zunächst einmal sollte gesagt werden, dass trotz der reduzierten Höchstgeschwindigkeit diese 90 km/h vollkommen ausreichen für Abenteuer in der Stadt und auch für einige Ausflüge abseits der Straße, daher ist dieses Motorrad in dieser Hinsicht durchaus interessant. Die Reichweite kann hingegen etwas kniffliger sein, insbesondere wenn wir ins Gelände gehen, und in diesem Fall sollten wir nicht allzu weit von zu Hause entfernt sein, falls die Batterie versagt. In diesem Bereich sollten wir nicht vergessen, dass wir immer das Ladegerät und die Kabel unter dem Sitz haben, sodass wir die Möglichkeit haben, das Motorrad während 2 Stunden Mittagessen aufzuladen und etwa die Hälfte der Batterie wird geladen sein, da es etwa 4 Stunden und 30 Minuten dauert, die Ultra Bee an einer normalen Steckdose von 0 auf 100% aufzuladen.
Was die Berechnungen betrifft, war es einfach, zu verschiedenen Schlussfolgerungen zu kommen. Eine davon ist, dass die durchschnittliche Reichweite bei etwa 60 Kilometern liegt und es keinen Sinn macht, viel weiter zu fahren, sei es auf der Straße oder auf Wegen. Daher war es knapp, als wir für die Sendung Motorcycle Sports und hier für das Magazin gefilmt haben und es nach Hause geschafft haben…
MOTORRAD ODER SPIELZEUG?
…Auf der anderen Seite haben wir uns off-road wie selten zuvor amüsiert! Vergessen Sie die Straße oder schnelle Wege. Je kurviger das Gelände im Gelände ist, desto besser, und wenn Sie einen guten Hinterhof haben, aber in einem Wohngebiet leben, ist das kein Problem! Ohne Schadstoffemissionen oder Lärm können Sie wie verrückt Spaß haben, ohne jemanden zu stören. Tatsächlich ist das einzige, was die Nachbarn vielleicht spüren könnten, Neid! Und das war wirklich mein Fall. Nachdem wir dieses Motorrad gefilmt hatten, wurde mir klar, dass ich alles in meinem Hinterhof vor der Haustür hätte machen können, ohne jemanden zu stören. Die Ultra Bee ist super leicht, wendig, hat leistungsfähige Federungen mit viel Federweg und die Bremsen funktionieren auch einwandfrei. Und der Motor bietet überraschend schnelle Beschleunigungen für ein Motorrad, das als 125 ccm zugelassen ist!
MODERNITÄTEN?
Dieses Motorrad verfügt über 3 Fahrmodi, Eco, Normal und Sport. Eco begrenzt natürlich die Geschwindigkeit stark und wir fahren fast immer im Normalmodus, da der Sportmodus für diejenigen, die nicht an diese Elektromotorräder gewöhnt sind, ein wenig aggressiv sein kann. Über die Bedienelemente können wir auch viele Parameter verwalten, von der Traktionskontrolle über die Batterieregeneration mit dem Motorbremsen bis hin zu Bremsen, die beim Laden der Batterie helfen können. Die Empfindlichkeit des Gaspedals kann eingestellt werden, um es aggressiver oder sanfter zu machen, und wir können sogar einen schnelleren oder langsameren Lademodus wählen. Wir müssen nur ein paar Schritte gemäß dem Handbuch des Besitzers befolgen und dann einige Tasten auf den Bedienelementen drücken, um all das zu tun. Es gibt sogar einen Rückwärtsgang, aber mit der hohen Sitzposition und dem sehr empfindlichen Gaspedal kann dieses Manöver zu einer Zirkusnummer werden, also ist Vorsicht geboten. In den meisten Momenten ist es ideal, den mittleren Leistungsmodus zu verwenden, während es in Bezug auf die Motorbremse ideal ist, das Maximum zu wählen, was immer ein wenig bei steilen Abfahrten geholfen hat, da die Hinterradbremse sehr empfindlich ist und leicht blockiert. In Bezug auf die Traktionskontrolle ist es am besten, sie auf ein Minimum zu lassen, um den Spaß nicht zu verderben. Ein weiteres Detail: Der Batterieprozentsatz wird auf dem Armaturenbrett in so kleinen Zahlen angezeigt, dass ich immer anhalten musste, um sie zu sehen. Vielleicht ist es wirklich an der Zeit, eine Brille zu tragen…
DAS BESTE Spaß im Gelände; Leichtigkeit des Gesamtpakets; keine Geräusche in Wohngebieten
ZU VERBESSERN Sehr begrenzte Reichweite; Preis; empfindliche Hinterradbremse
ZUSAMMENFASSUNG
Dies ist ungefähr das Motorrad, das wir erwartet haben, im Guten und im Schlechten. Es kann für den täglichen Gebrauch geeignet sein, aber dann werden wir kaum etwas genießen und immer daran denken, dass wir nicht weit fahren können. Das größte Problem dieses Motorrads, wie so oft, ist die Reichweite und auch der Preis, daher passt die Sur-Ron Ultra Bee letztendlich in eine sehr kleine Marktnische. Dann werden wir erkennen, wie süchtig machend dieses Motorrad ist, eigentlich ein teures und süchtig machendes Spielzeug. Ein ideales Motorrad für Streiche rund um das Haus, um sich an die Jugendzeiten zu erinnern! Am besten machen Sie die Rechnung mit dem Kopf und dem Herzen und überlegen, ob dies das richtige Motorrad für Sie ist.
SUR-RON ULTRA BEE
PERMANENTMAGNET-Synchronmotor
LITHIUM-IONEN-BATTERIE 74v 55ah
MAXIMALE LEISTUNG 12,5 kW
DREHMOMENT 44 Nm
Automatisches GETRIEBE
ALUMINIUM-ROHRRahmen
MAXIMALE REICHWEITE (Herstellerangaben) 140 km
VORDERE FEDERUNG umgekehrte Teleskopgabel, 240 mm Federweg
HINTERE FEDERUNG Monofederbein, 240 mm Federweg
VORDERBREMSE Scheibe
HECKBREMSE Scheibe
VORDERREIFEN 80/100-19
HINTERREIFEN 120/80-18
ACHSENABSTAND 1.380 mm
SITZHÖHE 910 mm
GEWICHT 85 kg
PREIS (ab) 7.750 €
