Geschichte – Suzuki GSX-R 1985 – die Geburt eines Icons

Die Geschichte der Supersportler wäre wahrscheinlich ganz anders, wenn Suzuki die GSX-R 750 nicht ins Leben gerufen hätte. Seit 1985 auf dem Markt, war dieses Motorrad der Auslöser dafür, dass viele Marken begannen, den Sportmotorrad-Sektor auf eine andere Weise zu sehen. Trotz ihres kürzlichen Rückzugs aus verschiedenen Zweiradwettbewerben war Suzuki viele Jahre lang Vorreiter in verschiedenen Modellen und Kategorien auf dem Markt, einschließlich der Sportmotorräder. Auf der IFMA Motorcycle Show 1984 in Köln, Deutschland, enthüllte die japanische Marke der Welt, was als das erste echte Hyper-Sportmotorrad gelten würde. Mit einem klaren Fokus auf Leistung und dem Ziel, Rennen zu gewinnen und auf höchstem Niveau zu konkurrieren, ohne dabei die Tatsache zu vernachlässigen, dass es ein sehr fähiges Motorrad für den Straßenverkehr war. Und so feierte dieses Motorrad 1985 sein Debüt bei verschiedenen Händlern auf der ganzen Welt. Sein vollverkleidetes Design mit Doppelscheinwerfern bleibt eines der prägendsten Bilder von Sportmotorrädern aller Zeiten. Aber diese Suzuki bestach nicht nur durch ihr Aussehen.

WENIGER IST MEHR

Mit einem sehr starken Fokus auf Leistung suchte Etsuo Yokouchi – der Ingenieur, der für das Programm des GSX-R 750 verantwortlich war – das Gewicht dieses Motorrads auf ein Minimum zu reduzieren. Durch die Kombination von drei strukturellen Aluminiumteilen mit weiteren 26 Komponenten gelang es Suzuki, einen sehr leichten Rahmen für dieses Hyper-Sportmotorrad zu schaffen und so ein Trockengewicht von nur 179 Kilogramm zu erreichen. Der Kraftstofftank war ebenfalls aus Aluminium und das Armaturenbrett des Motorrads war auf Schaumgummi montiert, um das Gewicht unter 180 kg zu halten.

LEBENDIGES HERZ

Im Zentrum all dessen befand sich ein 749-ccm-Reihenvierzylindermotor mit 105 PS bei 10.500 U/min, der durch die Kombination des Direct Air Intake Systems und der Flachdrosselklappenvergaser erzeugt wurde. Der Motorblock hatte 4 Ventile pro Zylinder und verfügte über innovative Systeme wie die Twin Swirl Combustion Chambers, die das Luft-Kraftstoff-Gemisch optimierten, und das Suzuki Advance Cooling System, das Ölstrahlen zur Kühlung der Zylinderköpfe und der Kolben verwendete.

DER VERLAUF DER GESCHICHTE

Und so begann Kevin Schwantz seine Karriere in den USA und heiratete die japanische Marke, indem er mit Wayne Rainey auf einer GSX-R 750 von Suzuki Yoshimura kämpfte. Es ist auch in den USA, wo das Erbe dieses Modells fortbesteht. Obwohl sie seit 2019 auf dem europäischen Markt eingestellt ist, bleibt die Suzuki GSX-R 750 in den Vereinigten Staaten lebendig und gesund und feiert somit 35 Jahre ununterbrochene Produktion. Wer weiß, vielleicht werden wir dieses ikonische Modell wieder auf unserem Markt mit alternativen Kraftstoffen sehen.