La historia de las superdeportivas probablemente sería muy diferente si Suzuki no hubiera dado a luz a la GSX-R 750. En el mercado desde 1985, esta moto fue el punto de partida para que muchas marcas comenzaran a ver el segmento de las deportivas de otra manera.
A pesar de su reciente salida de varias competiciones de dos ruedas, durante muchos años Suzuki fue pionera en varios modelos y categorías en el mercado, incluidas las deportivas. En 1984, en el IFMA Motorcycle Show en Colonia, Alemania, la marca japonesa presentó al mundo lo que sería la primera verdadera hyper sport. Con un enfoque total en el rendimiento y diseñada para ganar carreras y competir al más alto nivel, sin descuidar el hecho de ser una moto muy capaz para circular en la vía pública. Por eso, en 1985 esta moto hizo su debut en varios concesionarios de todo el mundo. Su carenado integral con faro doble sigue siendo una de las imágenes más icónicas de las motos deportivas de todos los tiempos. Pero esta Suzuki no solo se trataba de imagen.
MENOS ES MÁS
Con un gran enfoque en el rendimiento, Etsuo Yokouchi – el ingeniero a cargo del programa GSX-R 750 – buscó reducir al máximo el peso de esta moto. Al unir tres piezas estructurales de aluminio con otros 26 componentes, Suzuki logró crear un chasis muy ligero para esta hyper sport, alcanzando un peso de solo 179 kilos en seco. El depósito de combustible también era de aluminio y el panel de la moto estaba montado sobre espuma de goma, manteniendo así el peso por debajo de los 180 kg.
CORAZÓN VIVO
En el centro de todo esto, se encontraba un motor de 4 cilindros en línea de 749 cc, con 105 CV a 10.500 rpm generados por la combinación del Direct Air Intake System y los carburadores flat-gate. El bloque montaba 4 válvulas por cilindro y presentaba sistemas innovadores como las Twin Swirl Combustion Chambers que optimizaban la mezcla de aire/combustible y el Suzuki Advance Cooling System que utilizaba chorros de aceite para enfriar las cabezas de los cilindros y los pistones.
LA HISTORIA CONTINÚA
Y fue en los EE.UU. donde Kevin Schwantz comenzó su carrera y un hermoso matrimonio con la marca japonesa, luchando con Wayne Rainey en una GSX-R 750 de Suzuki Yoshimura, también es en los EE.UU. donde el legado de este modelo continúa. A pesar de haber sido descontinuada desde 2019 en el mercado europeo, la Suzuki GSX-R 750 sigue viva y gozando de buena salud en los Estados Unidos, celebrando así 35 años de producción ininterrumpida. Quién sabe, tal vez volvamos a ver este icónico modelo en nuestro mercado con combustibles alternativos.