Au cours des dernières années, Ducati a clairement dominé le MotoGP. Cette année, elle est revenue en force, avec deux victoires lors des deux premières manches, mais n’a pas été aussi compétitive lors du GP des Amériques – où elle a terminé derrière Aprilia et KTM.
À l’heure actuelle, deux constructeurs semblent clairement hors de la course pour le titre – Yamaha et surtout Honda, qui sont encore très en deçà des Européens malgré les concessions et les progrès attendus.
En ce moment, Jorge Martín (Prima Pramac/Ducati) est en tête du championnat. L’Espagnol a 21 points de plus qu’Enea Bastianini (Ducati) et 24 de plus que Maverick Viñales (Aprilia). Malgré la position privilégiée de Martín, il y a des indications que le titre pourrait être réellement disputé entre les trois constructeurs européens.
Aprilia a dominé à Austin – bien que ce soit plus grâce à Viñales, car les autres pilotes n’ont pas été aussi compétitifs. Et KTM n’a pas encore manqué le podium – d’abord avec Brad Binder (Red Bull KTM) au Qatar, puis avec deux podiums consécutifs de Pedro Acosta (Red Bull GasGas Tech3/KTM).
La saison ne fait que commencer, et avec le GP d’Espagne et l’entrée en Europe, on peut envisager des indications plus solides – notamment en raison de la typologie très particulière des circuits visités jusqu’à présent.
En tout cas, il semble qu’à l’heure actuelle, il y a trois constructeurs avec un potentiel avéré pour lutter pour les victoires – Aprilia, KTM et bien sûr Ducati, qui reste la référence. Théoriquement, le constructeur de Borgo Panigale est mieux placé étant donné qu’il a plus d’équipes et de pilotes dans le peloton.
Cependant, au niveau individuel, il sera intéressant de voir ce que les hommes d’Aprilia et de KTM pourront accomplir. Si Viñales maintient un niveau similaire à celui du GP des Amériques de manière constante, il sera sans aucun doute l’un des pilotes en lice. Et Acosta, avec seulement trois manches d’expérience en catégorie reine, mène déjà des courses, et à mesure qu’il s’adapte, il peut devenir un adversaire encore plus coriace à battre.
Cela étant dit, et malgré la lutte ouverte en perspective, le favoritisme penchera toujours du côté de Ducati, y compris au niveau des pilotes – il suffit de dire qu’elle compte dans ses rangs les trois premiers de l’année dernière : le double champion Francesco Bagnaia (Ducati), Martín et Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46/Ducati). À ajouter bien sûr, Marc Márquez (Gresini/Ducati), qui pourrait être une sorte de “outsider” étant donné qu’il court avec la moto de l’année dernière.
