Los diferentes usuarios de la carretera tienen diferentes necesidades, es solo matemática básica. Un conductor de automóvil, por ejemplo, no necesita preocuparse tanto por la superficie de la carretera en comparación con un motociclista. El habitáculo cerrado de un automóvil, el aislamiento grueso y el control de la climatización hacen un excelente trabajo filtrando la carretera.
Para los motociclistas, sin embargo, confiamos en la retroalimentación de la moto, así como en un alto sentido de anticipación en todos los aspectos de la conducción. Mantener la cabeza en su lugar es una parte esencial de la seguridad en la carretera. Aunque inculcar la seguridad vial en los conductores individuales es, de hecho, esencial, mejorar las carreteras para que sean más seguras para los conductores siempre es algo bueno. Eso es exactamente lo que un proyecto en el oeste de Escocia espera lograr.
Transport Scotland, la agencia gubernamental responsable de la seguridad vial, entre otras cosas relacionadas con el transporte, recientemente probó nuevas marcas viales conocidas como Percetual Rider Information for Maximizing Expertise and Enjoyment, o PRIMEs. Estas marcas viales fueron estratégicamente colocadas en curvas ciegas en carreteras sinuosas (en el caso de Escocia, curvas a la izquierda, ya que allí se conduce por el lado izquierdo de la carretera).
¿El objetivo? Mejorar el comportamiento de conducción de los motociclistas al navegar en curvas ciegas.
Los PRIMEs están diseñados según los simples principios de la “psicología del empujón”. Es decir, los conductores son preparados de antemano para saber qué esperar al acercarse a una curva. Por lo tanto, en lugar de entrar con demasiada velocidad y ser sorprendidos por una curva de radio decreciente, los motociclistas saben de antemano si la curva a la que se acercan es pronunciada o gradual.
Como se puede ver en la imagen de arriba, las flechas informan a los conductores de una curva continua a la izquierda, mientras que las marcas en la carretera les instruyen sobre la posición ideal en la carretera al entrar en la curva.
Estas marcas no solo animan a los conductores a reducir la velocidad mucho antes de entrar en la curva, sino que también contribuyen a la experiencia de conducción al fomentar que los conductores adopten la mejor trayectoria en la curva.
Transport Scotland ha creado un total de 22 sitios de prueba PRIME que abarcan 1207 km cuadrados en el Oeste de Escocia. Y, no sorprendentemente, los resultados han sido extremadamente exitosos.
La agencia informó que se registró una reducción significativa de la velocidad, particularmente en los conductores que entran en las curvas. Tal vez lo más importante sea el hecho de que la posición de los conductores en la carretera al acercarse a la curva y en el vértice de la curva ha mejorado significativamente. Además, también hubo mejoras en el comportamiento de frenado. Lo mejor de todo es que no se han registrado accidentes con motos en lugares con marcaciones PRIME desde el inicio de los ensayos.
La ciencia detrás de esto es realmente simple y, francamente, es una pena que no veamos cosas como estas en otras partes del mundo. Es realmente fantástico ver a los gobiernos trabajando para hacer las carreteras más seguras y más agradables para los motociclistas, en lugar de imponer toneladas de restricciones y regulaciones al uso de motos.
