Los nuevos reglamentos de MotoGP para 2024 han resultado en concesiones de desarrollo para todos los constructores, excepto Ducati, que ha dominado el campeonato en los últimos años. El sistema introducido tuvo como objetivo principal ayudar a los constructores japoneses que están experimentando una crisis de resultados sin precedentes, pero también terminó beneficiando a Aprilia y KTM. Por otro lado, Ducati está prohibida de hacer wildcards y tiene muchas limitaciones para probar.
Claudio Domenicali, director ejecutivo del fabricante de Borgo Panigale, considera que se le dio esta ventaja a sus competidores después de que no abordaran de la mejor manera el desarrollo de sus motos:
– El organismo que regula el campeonato distribuyó una serie de concesiones que ofrecieron ventajas a todos, excepto a Ducati, permitiendo a nuestros competidores hacer wildcards en los que pueden desarrollar la moto. Además, Ducati fue limitada en el número de neumáticos disponibles, mientras que otros constructores, que no gestionaron bien sus procesos de desarrollo, recibieron grandes concesiones.
El italiano le dijo al sitio GPOne.com que Ducati aceptó las concesiones, aunque está claramente en desventaja: ‘Podríamos decir que estamos compitiendo con una maleta en los hombros que ciertamente no nos hace más rápidos que antes. Aceptamos esto, conscientes de las limitaciones aplicadas’.
De todas formas, Ducati lidera todos los campeonatos después de tres rondas: equipos, constructores y pilotos, con Jorge Martín del equipo satélite Pramac Racing.
