Honda présente son approche évolutive pour un design de produit plus durable avec la première européenne de ses derniers concepts de véhicules urbains électrifiés – le concept de voiture SUSTAINA-C et le concept de moto Pocket – à la Semaine du Design de Milan, du 16 au 21 avril.
Ils seront présentés aux côtés du scooter SH125i ‘Vetro’ pour démontrer l’utilisation innovante de matériaux et l’esthétique de design unique qui peut être créée, réduisant les émissions de CO2 résultant du processus de fabrication à l’usine Honda Italia Industriale à Atessa, en Italie. C’est l’une des façons dont Honda poursuit son objectif d’atteindre la neutralité carbone dans tous ses produits et activités commerciales d’ici 2050.
Présenté pour la première fois au Salon de la Mobilité du Japon en 2024, le concept SUSTAINA-C explore comment la société peut être libérée des contraintes des ressources finies. Il est présenté aux côtés du Pocket Concept, une moto compacte qui peut être rangée dans le coffre et qui permet la mobilité sur les derniers kilomètres.
Les panneaux sont fabriqués avec de la résine acrylique recyclée provenant de feux arrière de seconde main pour créer des panneaux extérieurs qui ne nécessitent pas de peinture, permettant à Honda de créer une finition unique et sans peinture qui ne serait pas possible avec des matériaux traditionnels. Cette approche matérielle peut réduire les émissions de production jusqu’à 45% – en partie grâce aux matériaux recyclés utilisés, mais aussi en laissant les panneaux sans peinture, ce qui peut représenter jusqu’à 80% des émissions de CO2 d’une usine automobile.
Le modèle présenté à Milan présente un effet marbré noir et blanc, obtenu en mélangeant des couleurs avec des points de fusion différents sur les panneaux au fur et à mesure de leur moulage – laissant un marbré derrière lui alors que le matériau se fixe dans le moule.
En plus de son aspect attrayant, les panneaux des véhicules sont non seulement résistants aux fissures et capables de retrouver leur forme d’origine après de légères collisions, mais offrent également un haut niveau de résistance aux intempéries, avec une dégradation minimale due à la lumière solaire.
À l’arrière, l’excellente transparence de la résine acrylique a permis que la porte arrière du concept SUSTAINA-C soit formée par un seul panneau qui fonctionne comme un écran de smartphone. L’écran mini-LED a été conçu pour communiquer avec d’autres usagers de la route via des textes simples ou des images, offrant ainsi une nouvelle dimension potentielle pour le design extérieur des véhicules futurs.
Enfin, la résine acrylique actuellement utilisée offre une approche possible à la future circulation des ressources. Développée en partenariat avec Mitsubishi Chemical, lorsque les feux arrière d’occasion proviennent de véhicules en fin de vie, ils sont broyés, traités, puis moulés dans les panneaux nécessaires au Concept SUSTAINA-C. C’est une façon pour Honda de chercher à réduire l’extraction des ressources et de s’engager dans l’exploration de technologies de recyclage avancées plus économes en énergie, à faible teneur en carbone et rentables, ainsi que dans la création d’une chaîne de valeur circulaire de véhicule à véhicule.
Honda cherche déjà des moyens de réduire les émissions de CO2 de la fabrication de ses produits ici en Europe, comme le montre la version “Vetro” de son scooter SH125i extrêmement populaire, produite chez Honda Italia Industriale. La “Vetro”, qui signifie verre en italien, est un modèle d’édition spéciale avec des panneaux de carénage verts semi-transparents et non peints. Les processus impliqués dans l’utilisation de ces panneaux dans l’usine d’Atessa réduisent les émissions de CO2 de 9,5% par rapport aux processus de fabrication des carénages peints normaux.
Développé en partenariat avec Honda Motor au Japon, le nouveau matériau est un substitut du plastique ABS traditionnellement utilisé pour les pièces et composants non structuraux, aidant à former un style de carénage élégant et unifié et une présence premium.
L’apparence élégante de la SH125i Vetro est accompagnée de sa fonctionnalité et de son efficacité sans effort, étant le premier modèle Honda construit à Atessa à atteindre les nouveaux objectifs d’émissions EURO5+, une exigence légale pour tous les nouveaux modèles jusqu’à la fin de 2024.
