En 2027, le MotoGP adoptera de nouveaux règlements techniques, qui entre autres dicteront la réduction de l’aérodynamique des motos. Au cours des dernières années, les innovations dans ce domaine se multiplient, en plus de solutions telles que les dispositifs de réglage de la hauteur. Et cela a des effets moins bons sur la qualité des courses, les dépassements devenant plus compliqués.
Le directeur sportif de la Dorna, Carlos Ezpeleta, a expliqué dans le podcast Por Orejas, cité par Motosan.es, que cette quantité d’innovations découle de ce que l’industrie développe, et non de ce que la Dorna demande:
– La Dorna n’a pas choisi de mettre des ailes sur les motos ni choisi de permettre aux motos de monter et descendre, ni les dispositifs de démarrage, rien. Ce sont des choses que l’industrie a développées et nous, comme dans tout, réagissons à ce développement. Ce qui est clair, c’est qu’une partie très importante du succès de l’égalité technique qui existe en MotoGP sont ces blocages de cinq ans de gel technique.
Ezpeleta a souligné l’importance de cette stabilité réglementaire pour l’homogénéisation du peloton : ‘Si vous avez un règlement qui change chaque année, celui qui est en tête a de plus en plus d’avantage et celui qui a plus de ressources, car en changeant toujours de règlements, c’est pire pour les petits fabricants‘.
