Genau das, MV Agusta, im Einklang mit dem Wunsch dieser Marke, sich in die Exklusivität, in das “Kunstwerk”, in das die MV eingebunden ist, zu positionieren, nach dem Startpunkt des super-exklusiven LXP Orioli, der nur in 500 Exemplaren erhältlich ist, komplett mit Autogramm und Echtheitszertifikat, hier ist die Version, die wir als “Grundversion” bezeichnen könnten, die für den Massenmarkt bestimmt ist und nicht für Sammler.
Die neue MV Agusta Enduro Veloce übernimmt den Stil und das Design ihrer Projektschwester, markante und leichte Linien, ein schönes Beispiel für Stil, das in der Kombination von Rot-Silber natürlich hervorgehoben wird. Die aerodynamische Erscheinung wurde mit großer Aufmerksamkeit betrachtet, um einen effektiven Schutz des Fahrers zu ermöglichen und gleichzeitig ein gerades Fahren durch ein schlankes und sehr schlankes Heck zu begünstigen.
Alles basiert auf einem Rahmen, der vorne mit 21-Zoll-Rädern und hinten mit 18-Zoll-Rädern beginnt, Sachs-Federung mit langem Federweg (210 mm für die Gabel und das Hinterrad). Der Rahmen ist aus geschlossenem Doppelschalen-Stahlperimeter, sehr widerstandsfähig, der Schwinge ist aus Aluminiumlegierung und der hintere Rahmen ist abnehmbar. Die Sitzhöhe ist von 870 auf 850 mm verstellbar. Oben im Bremsraum, dank der monoblock Brembo Stylema Sättel und der doppelten 320 mm Bremsscheiben; hinten, eine einzelne 265 mm Bremsscheibe und ein Doppelkolbenbremssattel und natürlich fehlt es nicht an Cornering ABS.
Der Motor ist das Ergebnis eines völlig neuen Projekts für MV; es ist ein kompakter und leichter Dreizylinder (nur 57 kg), vorne montiert, mit 931 ccm und ausgestattet mit einer gegenläufigen Kurbelwelle. Die Leistung beträgt 124 PS bei 10.000 U/min, das Drehmoment von 102 Nm bei 7.000 U/min steht sofort zur Verfügung, schon bei 3.000 U/min sind 85% des maximalen Drehmoments vorhanden. 6 Gänge und das Getriebe ist auf der rechten Seite abnehmbar (bei früheren Motoren war es auf der linken Seite). Die deklarierte Leistung in Bezug auf die Beschleunigung ist wirklich faszinierend; nur 3,72 Sekunden, um von 0 auf 100 km/h zu gelangen, auch dank des mitgelieferten Launch Control-Systems.
Die Elektronik ist wirklich raffiniert, sie bietet alle modernen Assistenz- und Kontrollmöglichkeiten, um auf die unterschiedlichen Fahrbedürfnisse eines Motorrads reagieren zu können, das alles bewältigen muss. Die 6-Achsen-Inertialplattform und die ride-by-wire-Drosselklappensteuerung ermöglichen es dem Fahrer, 4 Fahrmodi zu verwalten, die verschiedene Drehmoment- und Leistungsmanagementstrategien implementieren können. Die Traktionskontrolle ist umschaltbar und hat 8 Interventionsstufen. Das Motorbremsmanagement und das Cornering-ABS können ebenfalls angepasst werden. In Bezug auf die Elektronik fehlt es an nichts.
Natürlich besteht auch die Möglichkeit, der neuen MV Agusta Enduro Veloce zahlreiche Accessoires hinzuzufügen, insbesondere das Set aus harten Seitentaschen für insgesamt 71 Liter Ladekapazität sowie Motorschutzbügel und Rahmenschützer für diejenigen, die sich intensiver dem Offroad-Fahren widmen möchten.
Zum aktuellen Zeitpunkt gibt es keine offiziellen Informationen zur Verfügbarkeit und zum Preis des neuen italienischen Modells. Wir werden alle Neuigkeiten im Auge behalten.
