C’est exact, MV Agusta, en parfaite harmonie avec le désir de cette marque de se positionner dans l’exclusivité, dans l’ “œuvre d’art” à laquelle MV est liée, après le départ de la super-exclusive LXP Orioli, fabriquée en seulement 500 exemplaires, complète avec autographe et certificat d’authenticité, voici la version que nous pourrions définir comme “de base”, celle destinée au marché commun et non aux collectionneurs.
La nouvelle MV Agusta Enduro Veloce reprend le style et le design de sa sœur de projet, des lignes imposantes et légères, un bel exemple de style qui trouve un éclat naturel dans la combinaison de couleurs rouge-argent. L’aspect aérodynamique a été pris en compte avec une grande attention pour permettre une protection efficace du conducteur, favorisant également une conduite droite grâce à un arrière fin et assez mince.
Le tout repose sur un châssis qui commence avec des roues de 21″ à l’avant et de 18″ à l’arrière, une suspension Sachs avec une longue course (210mm pour la fourche et pour la roue arrière). Le châssis est en acier périmétral à double berceau fermé, très résistant, le bras oscillant est en alliage d’aluminium et le cadre arrière est amovible. Hauteur de selle réglable de 870 à 850mm. Au sommet du compartiment des freins, grâce aux étriers monobloc Brembo Stylema et aux disques doubles de 320 mm; à l’arrière, disque simple de 265 mm et étrier à double piston et bien sûr l’ABS en virage.
Le moteur est le résultat d’un projet entièrement nouveau pour MV; c’est un trois cylindres compact et léger (seulement 57 kg), monté à l’avant, avec 931 cc et équipé d’un vilebrequin contre-rotatif. La puissance est de 124 CV à 10 000 tr/min, le couple de 102 Nm à 7 000 tr/min est disponible immédiatement, dès 3 000 tr/min il y a 85% du couple maximum. 6 vitesses et la boîte de vitesses est amovible du côté droit (dans les moteurs précédents c’était du côté gauche). Les performances déclarées en termes d’accélération sont vraiment fascinantes; seulement 3″72 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, grâce également au système de Launch Control fourni.
L’électronique est vraiment sophistiquée, introduisant toutes les possibilités les plus modernes d’assistance et de contrôle pour mieux répondre aux différents besoins de conduite d’une moto qui doit être capable de tout gérer. La plateforme inertielle à 6 axes et le contrôle de l’accélérateur ride-by-wire permettent au conducteur de gérer 4 modes de conduite capables de mettre en œuvre différentes stratégies de gestion du couple et de la puissance. Le contrôle de traction est commutable et dispose de 8 niveaux d’intervention. La gestion du frein moteur et l’ABS en virage peuvent également être ajustés. En ce qui concerne l’électronique, rien ne manque.
Claro que existe também a possibilidade de acrescentar à nova MV Agusta Enduro Veloce numerosos acessórios, sobretudo o conjunto de malas laterais rígidas para um total de 71 litros de capacidade de carga e também barras de proteção do motor e protecções do quadro para aqueles que pretendem dedicar-se a uma condução off-road mais intensa.
De momento, não há informações oficias da disponibilidade e do preço do novo modelo italiano. Ficaremos atentos a todas as novidades.
