Die silly season des MotoGP ist noch nicht angebrochen, aber der Fahrermarkt für 2025 beginnt bereits nach den ersten Bestätigungen Gesprächsstoff zu liefern: Francesco Bagnaia, der seinen Vertrag mit Ducati verlängert hat, und Fermín Aldeguer, der mit dem gleichen Hersteller einen Vertrag für den Aufstieg in die Königsklasse in einem seiner Satellitenteams unterzeichnet hat.
Aber welche weiteren Veränderungen könnten eintreten? Im Moment gibt es viele Gerüchte, aber in diesem Artikel geht es nicht um Gerüchte. Wir skizzieren Szenarien, die völlig überraschend und unerwartet wären, indem wir darüber nachdenken, wie sie eintreten könnten. Keines davon ist spekulativ oder lässt vermuten, dass solche Änderungen tatsächlich eintreten könnten, sie sind also genau das: mögliche absolute Überraschungen.
- Fabio Quartararo zur Ducati
Die Gerüchte über einen Wechsel von Fabio Quartararo zur Aprilia werden immer lauter. Der Fahrer steht am Ende seines Vertrags mit Monster Energy Yamaha und möchte klare Fortschritte sehen, um zu bleiben – natürlich will er als Champion von 2021 um Titel kämpfen und nicht nur unter den Top Ten landen.
Aprilia würde ihm diese Möglichkeit bieten, ebenso wie seine aktuellen Fahrer, aber wir nehmen sie nicht in diese Gedankenübung auf, da es bereits starke Gerüchte darüber gibt. Daher denken wir über einen Wechsel von Quartararo zur Ducati nach. Der Hersteller aus Borgo Panigale hat mehrere Bewerber für das Motorrad neben Bagnaia und Quartararo hat mehr als genug Argumente, um sich dem Kreis der Kandidaten anzuschließen – abgesehen vom potenziellen Interesse, da es das Referenzmotorrad der Gegenwart ist.
In der Theorie scheint es eine logische Veränderung zu sein. Allerdings könnte Quartararo auch entscheiden, noch zwei weitere Jahre zu warten, bis Yamaha Ergebnisse vorlegt. Der Franzose hat sich über die Veränderung der Mentalität und der Arbeitsweise des Teams gefreut, aber die Auswirkungen auf die Leistung des Motorrads könnten etwas länger dauern. Mit nur 24 Jahren hat Quartararo noch Zeit auf seiner Seite. Aber hat er die Geduld und die Bereitschaft?
- Enea Bastianini für Honda, Yamaha… oder Satellitenteam
Ein weiterer potenzieller Fahrer für Aprilia im Jahr 2025 könnte Enea Bastianini sein. Sein Vertrag mit Ducati läuft Ende dieses Jahres aus. Als führender Hersteller möchte der Fahrer wahrscheinlich nicht gehen. Allerdings könnte er gezwungen sein, dies zu tun, wenn die Option Jorge Martín ist. Der Spanier möchte nächstes Jahr in einem Werksteam sein und hat das bereits sehr deutlich gemacht.
Derzeit führt er die Meisterschaft an und wenn er wieder um den Titel kämpft wie im letzten Jahr, wird es schwer sein, Argumente zu finden, um ihn nicht neben Bagnaia bei Ducati zu platzieren. Wenn das passiert, wird Bastianini eine Entscheidung treffen müssen – entweder kehrt er zu einem Satellitenteam zurück oder versucht, eine Chance bei einem anderen Hersteller zu ergreifen. In diesem Zusammenhang wäre Aprilia eine sehr logische Option, da es anscheinend Interesse am Fahrer gibt. Allerdings sind sie auch zufrieden mit Aleix Espargaró und Maverick Viñales. In diesem Fall könnte Bastianini andere Lösungen verfolgen müssen.
Um in einem Werksteam fortzufahren, müsste Bastianini wahrscheinlich nach Honda oder Yamaha wechseln, wo Joan Mir und Fabio Quartararo jeweils Vertragsende haben. Aber es ist keineswegs sicher, dass die japanischen Hersteller offene Stellen haben.
In diesem Fall müsste Bastianini, wenn er nicht bei Ducati bleibt, einen Abstieg in ein Satellitenteam akzeptieren. Die Prima Pramac (im direkten Tausch mit Martín) wäre in diesem Fall eine sehr logische Option für den Fahrer, aber auch das Trackhouse Racing oder sogar das VR46 Racing Team.
- Joan Mir zu Yamaha
Und wenn Joan Mir sich entscheidet, sich für eine neue Herausforderung zu entscheiden, anstatt bei Honda zu bleiben? Der Mallorquiner begann die Saison mit den besten Ergebnissen des japanischen Herstellers, aber die aktuelle Leistung ist immer noch weit von einem Niveau entfernt, das ihn in die Lage versetzen könnte, um den Titel zu kämpfen, den er bereits 2020 gewonnen hat.
Wenn Mir keine Verbesserungen an der RC213V sieht – dem derzeit am wenigsten wettbewerbsfähigen Motorrad im Feld – könnte er sich entscheiden, nicht zu verlängern. Und dann könnten seine Möglichkeiten in Werksteams drei sein. Die überraschendste wäre zweifellos Yamaha, wenn man die sehr ähnliche Leistung im Moment mit Honda berücksichtigt.
- Jorge Martín zu Honda oder Yamaha
Martín ist Vizemeister, führt die Meisterschaft nach zwei Runden an und hat bereits deutlich gemacht – ob bei Ducati oder nicht, er will 2025 in einem Werksteam sein. Die Beförderung beim Hersteller aus Borgo Panigale wird nicht einfach sein, da es viele Kandidaten gibt und sogar Bastianini verdient den derzeitigen Platz.
Martín bleiben möglicherweise nur zwei Lösungen – Honda und Yamaha. Keiner der beiden japanischen Hersteller garantiert sofortigen Erfolg, da sie derzeit versuchen, sich zu erholen. Die Investition und der Mentalitätswandel sind sichtbare Faktoren, aber die Ergebnisse können einige Zeit dauern, bis sie sich zeigen. KTM scheint uns nicht sehr plausibel, nicht einmal als überraschender Wechsel – der Hersteller hat bereits Platzmangel, um die Fahrer seiner “cantera” zu fördern.
- Pedro Acosta zur Ducati
Pedro Acosta kam in diesem Jahr mit KTM in die MotoGP und ist dem Hersteller aus Mattighofen sehr dankbar: schließlich hat er ihn nicht nur in die Königsklasse gebracht, sondern auch in ihn investiert, als es Zweifel gab und er fast keine Möglichkeiten mehr hatte, seine Karriere nach der Rookies Cup fortzusetzen.
Ebenso weiß KTM um das Rohdiamant, den sie in den Händen halten, und wird nicht leicht auf seine Dienste verzichten. Der aktuelle Vertrag läuft jedoch am Ende des Jahres aus und Acosta könnte versucht sein, wenn ein Angebot von Ducati kommt. Der italienische Hersteller ist der stärkste der Gegenwart und könnte sich entscheiden, ein Traumteam mit Bagnaia und Acosta aufzubauen.
Aber dies wäre vielleicht die überraschendste Bewegung von allen, die wir in diesem Artikel behandelt haben, aus verschiedenen Gründen. Die Fülle von Optionen (intern und extern) für Ducati, die gegenseitige Loyalität von Acosta und KTM und das Potenzial, das das österreichische Motorrad zeigt, insbesondere in den Händen des Rookies, sind einige davon.
- Jack Miler zum WSBK
Und wenn Jack Miller die MotoGP verlässt? Dies mag keine abwegige Vorstellung sein. Der Australier zeigt keine Regelmäßigkeit und war bei KTM seit dem letzten Jahr hinter seinem Teamkollegen Brad Binder zurück. Und im Jahr 2024 scheint sogar Pedro Acosta wettbewerbsfähiger zu sein.
Bei fast einem Jahrzehnt Erfahrung wird mehr von dem Australier erwartet. Mit Acosta, der droht, von GasGas Tech3 zu KTM befördert zu werden, könnte Miller derjenige sein, der geopfert wird. Es könnte natürlich ein direkter Austausch sein, aber würde der Fahrer akzeptieren, nachdem er bei den offiziellen Teams von Ducati und KTM war, wieder in ein Satellitenteam zurückzukehren?
Falls er diese Degradierung nicht akzeptieren würde, könnte Miller vom Superbike-Weltmeisterschaft verlockt werden. Er nähert sich dem 30. Lebensjahr und in den letzten Jahren gab es erfolgreiche Fälle dieser Transition – wir erwähnen die Beispiele von Álvaro Bautista und Scott Redding. Und kürzlich sagte Jorge Lorenzo bei DAZN, dass es ihn nicht überraschen würde, wenn jemand am Ende des Jahres aus der MotoGP in die WSBK wechseln würde…
- Miguel Oliveira zum WSBK
Der Fall von Miguel Oliveira ist ein weiterer, bei dem sein Platz im MotoGP selbst in Gefahr sein könnte. Der Portugiese von Trackhouse Racing hat Schwierigkeiten, konstant zu sein, obwohl er bereits gezeigt hat, dass er das Potenzial hat, um Podestplätze und sogar Siege zu kämpfen.
Auch mit der neuesten Version der Aprilia RS-GP hat er Schwierigkeiten, die offiziellen Aprilia-Fahrer mitzuhalten und sogar Punkte zu erzielen. Die Qualifikation ist einer der entscheidenden Aspekte für gute Ergebnisse im aktuellen MotoGP und auch ein “Achillesferse” für Oliveira seit vielen Jahren.
Am Ende seines Vertrags könnte der #88 seinen Vertrag mit Aprilia nicht verlängern und müsste nach Optionen im Feld suchen… oder außerhalb davon. Joe Roberts ist zum Beispiel einer der Fahrer, die für Trackhouse Racing in Betracht gezogen werden könnten, um einen amerikanischen Fahrer in ihrem Aufgebot zu haben.
Falls er das aktuelle Team verlässt, hätte Oliveira wahrscheinlich keinen Platz in einem Werksteam. In diesem Fall würde er entweder die Möglichkeit bei einem der anderen Teams erkunden… oder auch auf die WSBK umsteigen können. Es wäre eine überraschende Veränderung, ähnlich wie bei Miller, und sicherlich eine Option, die der Fahrer nicht als eine seiner Hauptoptionen in Betracht ziehen würde.
