Am Ende des letzten Jahres enthüllten wir, dass Benda – eine der interessantesten Marken der neuen Generation chinesischer Motorräder – Entschlüsselungsdokumente für VIN bei der NHTSA eingereicht hat, um einen entscheidenden Schritt zu vollenden, um ihre Motorräder auf den US-Markt zu bringen. Jetzt ist in den chinesischen Zulassungsdokumenten eine neue kleine Hubraum-Bobber des Unternehmens aufgetaucht, was einen Hinweis auf den Typ des Motorrads gibt, den wir von dem Unternehmen erwarten können, wenn es tatsächlich in unseren Markt eintritt.
Die jüngsten Veröffentlichungen von Benda waren bemerkenswert, da sie sich von der Norm abheben. Das Unternehmen erregte erstmals internationale Aufmerksamkeit mit seinem Konzept LF-01 im Jahr 2020 und überraschte alle, als es es unverändert als LFC700 ein Jahr später in Produktion brachte. Es brachte auch das erste chinesische Motorrad mit V-4-Motor auf den Markt und arbeitete an einer Vielzahl anderer Ideen, darunter ein 300-ccm-Sportmotorrad. Ihre neue Bobber BD250 mag nicht so radikal sein, aber sie ist immer noch eine ungewöhnliche Maschine, die keine direkten Konkurrenten zu haben scheint.
Der Rahmen hat ein Softail-Design mit einem dreieckigen Schwingarm hinten, aber anstelle eines versteckten hinteren Stoßdämpfers gibt es sichtbare Federungseinheiten, die auf dem Schwingarm montiert zu sein scheinen. Aber die Vorderradaufhängung ist noch seltsamer, zumindest auf den ersten Blick. Auf dem einzigen verfügbaren Foto scheint es sich um eine “Balken”-Gabel zu handeln, aber bei genauerer Betrachtung gibt es konventionelle teleskopische Gabelrohre hinter diesen Balken. Dies ist ein Trick, den Benda bereits bei der im letzten Jahr eingeführten Bobber Napoleon 500 verwendet hat, bei der die Gabel komplett in balkenartige äußere Gehäuse eingehüllt ist, aber das neue Design ist komplexer, mit dem, was wie Federungseinheiten zwischen den Gabelstangen und den Balkenabschnitten aussehen.
Die Zulassungsdokumentation enthüllt wichtige Details des Motorrads, einschließlich der maximalen Leistung von 25,5 PS eines 249-ccm-Zweizylinder-Motors mit Flüssigkeitskühlung. Dieser Wert liegt sehr nahe an der Leistung des etwas größeren Motors der Honda Rebel 300, der mit seinem 286-ccm-Zweizylinder 28 PS produziert. Mit einem Gesamtgewicht von 181,8 kg ist die Benda etwas schwerer als die Rebel, die jedoch 165 kg wiegt. Im Gegensatz zur Rebel, die 16-Zoll-Felgen hat, verwendet die Benda 18-Zoll-Felgen mit einem Vorderreifen 130/80 und einem Hinterreifen 160/70, und ihr Radstand ist um 2 Zoll länger als bei der Honda, mit 60,8 Zoll. Es gibt eine einzelne Vorderradscheibe mit einem radial montierten Vierkolben-Bremssattel von Benda und dem eigenen ABS-System BD01 des Unternehmens.
Wie bei den meisten chinesischen Motorrädern und anderen Produkten wird der größte Vorteil der Benda gegenüber seinen Konkurrenten wahrscheinlich der Preis sein.
