Al final del año pasado, revelamos que Benda – una de las marcas de motocicletas chinas más interesantes de la nueva generación – registró documentos de decodificación de VIN con la NHTSA para completar un paso fundamental para llevar sus motos al mercado de EE. UU. Ahora, una nueva bobber de baja cilindrada de la empresa ha aparecido en los documentos de homologación chinos, dando una pista sobre el tipo de moto que podemos esperar de la empresa, si es que realmente entra en nuestro mercado.
Los recientes lanzamientos de Benda han sido notables por escapar a la norma. La empresa llamó la atención internacional por primera vez con su concepto LF-01 en 2020, y sorprendió a todos al ponerlo en producción, sin cambios, como la LFC700 un año después. También presentó la primera motocicleta china con motor V-4, además de trabajar en una variedad de otras ideas, incluida una motocicleta deportiva de 300 cc. Su nueva bobber BD250 puede que no sea tan radical, pero sigue siendo una máquina inusual que no parece tener rivales directos.
El chasis tiene un diseño estilo Softail con un brazo oscilante triangular en la parte trasera, pero en lugar de un amortiguador trasero oculto, hay unidades de suspensión visibles que parecen estar montadas en el brazo oscilante. Pero la suspensión delantera es aún más extraña, al menos a primera vista. Por la única fotografía disponible, parece ser una horquilla tipo “viga”, pero con una inspección más cercana, hay tubos de horquilla telescópicos convencionales detrás de esas vigas. Este es un truco que Benda ya utilizó en la bobber Napoleon 500 lanzada el año pasado, que envuelve completamente la horquilla en cajas exteriores tipo viga, pero el nuevo diseño es más complejo, con lo que parecen ser unidades de resorte montadas entre las barras de la horquilla y las secciones de la viga.
La documentación de homologación revela detalles importantes de la moto, incluida la potencia máxima de 25,5 cv de un motor bicilíndrico de 249 cc con refrigeración líquida. Este valor está muy cerca de la potencia del motor ligeramente más grande de la Honda Rebel 300, que produce 28 cv con su bicilíndrico de 286 cc. Con un peso total de 181.8 kg, la Benda es un poco más pesada que la Rebel, que pesa 165 kg. A diferencia de la Rebel, que tiene llantas de 16 pulgadas, la Benda utiliza llantas de 18 pulgadas con un neumático delantero 130/80 y un trasero 160/70, y su distancia entre ejes es 2 pulgadas más larga que la de Honda, con 60,8 pulgadas. Hay un solo disco delantero con una pinza de montaje radial de cuatro pistones de la marca Benda, con el sistema ABS BD01 de la propia empresa.
Al igual que la mayoría de las motos chinas y otros productos, la mayor ventaja de la Benda sobre sus rivales probablemente será el precio.
