Le moto custom di alta cilindrata non hanno più lo stesso peso di un tempo sul mercato, ma se parliamo di 125 cc allora la situazione cambia. È così in Portogallo e in Spagna, dove la Macbor ha ottenuto buoni risultati, quindi è arrivato il momento di rinnovare la piccola Rockster, disponibile in due versioni e a un prezzo molto competitivo.
Le moto custom di alta cilindrata non hanno più lo stesso peso di un tempo sul mercato, ma se parliamo di 125 cc allora la situazione cambia. È così in Portogallo e in Spagna, dove la Macbor ha ottenuto buoni risultati, quindi è arrivato il momento di rinnovare la piccola Rockster, disponibile in due versioni e a un prezzo molto competitivo.
È stato a Sitges, vicino a Barcellona, che siamo andati a conoscere due nuove Macbor 125, la Rockster 125 e la Rockster Flat 125. Queste sono due proposte importanti per il segmento custom 125, un segmento che continua a vendere molte moto nella Penisola Iberica, essendo Macbor un marchio catalano di moto che ha avuto una crescita sostenuta. E se è tra i modelli di media cilindrata che più si fa notare, tra le 125 si distingue per offrire prodotti a un prezzo molto interessante, e che non mancano di stile! Parlando di queste Rockster, erano moto già molto apprezzate in Portogallo e in Spagna, e che ora hanno subito un’evoluzione dopo uno sviluppo realizzato nella stessa città di Barcellona. La semplicità è la parola d’ordine, montando motori raffreddati ad aria, ma ci sono buoni dettagli che rivelano cura, perché in questo segmento ogni particolare conta! In evidenza c’è l’illuminazione full LED, il pannello LCD 100% digitale, e il doppio ammortizzatore posteriore con serbatoio separato. Il sistema di frenata con un disco su ogni ruota è combinato tra i due assi (CBS) e un altro dettaglio interessante è il fatto che queste moto sono equipaggiate con cerchi a raggi – con quello anteriore da 18 pollici e quello posteriore da 15” – e anche per avere un cavalletto centrale.
MODELLI – LE DIFFERENZE
Questi due modelli sono praticamente identici ma ci sono diverse differenze tra di loro. La versione base è chiaramente più old school, più “easy rider”, con il manubrio largo e alto e il supporto per il passeggero, mentre la Flat mostra linee più attuali, come si può vedere dal manubrio piatto, dalla maniglia per il passeggero e anche dal logo Macbor sul serbatoio del carburante. Anche le selle sono leggermente diverse, più in termini estetici che in termini di comfort, e in termini di poggiapiedi nella versione Flat abbiamo elementi tradizionali, mentre nella base troviamo comode piattaforme su cui poggiare i piedi.
Fondamentalmente queste sono le differenze, oltre a quelle ovvie in termini di decorazione, con le Rockster 125 che condividono il motore raffreddato ad aria che eroga 10,5 cv di potenza a 8.500 giri/min, per una coppia massima di 9 Nm a 6.500 giri/min. Numeri piuttosto semplici, anche per il segmento, con i responsabili del marchio che affermano di aver voluto mantenere la semplicità e l’affidabilità, insieme a un prezzo finale molto interessante.
Un dettaglio interessante è il fatto che questi modelli sono molto leggeri, con 127 e 130 kg a secco rispettivamente per la Flat e la base, il che non spaventerà nessuno, nemmeno coloro che stanno iniziando a guidare su due ruote con motore.
GUIDA
In merito a ciò che interessa di più, è importante dire che la guida è facile e piacevole fin dai primi chilometri, il che è importante per i meno esperti. Il sedile è basso, la posizione di guida è piacevole e la sensibilità dell’acceleratore è buona, il che non sempre accade nei modelli di bassa cilindrata, così come la sensibilità dei freni, anche se non hanno un regolatore di distanza dalla leva al manubrio. Tuttavia, nonostante il bel disco anteriore forato, offre poca potenza, quindi dobbiamo abituarci ad usare di più il pedale del freno che distribuisce la potenza frenante alle due ruote, e lì tutto funziona bene, con una buona distribuzione della potenza frenante sui due assi. In termini di prestazioni, con 10,5 cv di potenza, è immaginabile che queste non siano le moto più potenti del segmento 125 cc, ma in città e nei piccoli giri il monocilindrico risponde bene, il cambio a 5 marce è ben scalato, e riusciamo a superare i 100 km/h.Se i vostri percorsi includono molte strade veloci e autostrade, allora le Rockster potrebbero soffrire un po’ di più. Solo in alcuni aspetti sentiamo che queste Macbor meritavano qualcosa di nettamente migliore. Uno di essi sono le sospensioni, poiché abbiamo notato che la forcella anteriore è piuttosto morbida e gli ammortizzatori posteriori troppo duri – anche se regolabili nella precarico della molla – causando uno squilibrio leggero e disagio in zone con dossi. L’altro dettaglio meno buono è la qualità degli pneumatici, che non offrono la miglior sensazione, anche in condizioni di guida asciutta. E vorremmo anche che lo strumento fosse un po’ più completo e facile da leggere; ma per il resto, queste Macbor hanno mostrato buoni componenti e una guida piacevole. La versione Flat ci è piaciuta di più dal punto di vista estetico, ma alla fine la base ci ha convinto di più grazie al diverso formato del manubrio e alla presenza delle pedane per i piedi, che garantiscono un comfort aggiuntivo.
Queste sono moto comode, accessibili e facili da guidare per chi sta facendo i primi passi nel mondo delle due ruote, ed è proprio questo che Macbor vuole con questi modelli. Queste Rockster hanno già una buona qualità di costruzione e finiture, sono anche piuttosto belle e soprattutto sono facili e molto economiche, sia nell’acquisto che nella manutenzione.
MACBOR ROCKSTER 125 / ROCKSTER FLAT 125
MOTORE monocilindrico a 4 tempi, raffreddamento ad aria
CILINDRATA 124,7 cc
POTENZA 9,5 cv (7 Kw) @8.500 giri/min
COPPIA 9 Nm @6.500 giri/min
TRASMISSIONE 5 velocità
TELAIO tubolare in acciaio
DEPOSITO 13,5 litri
SOSPENSIONE ANTERIORE forcella telescopica convenzionale da 37 mm, escursione n.d.
SOSPENSIONE POSTERIORE ammortizzatore doppio con serbatoio separato
FRENO ANTERIORE disco da 267 mm, pinza a 3 pistoni, CBS
FRENO POSTERIORE disco da 240 mm, pinza a 1 pistone, CBS
PNEUMATICO ANTERIORE 100/90-18
PNEUMATICO POSTERIORE 130/90-15
DISTANZA TRA GLI ASSI 1.435 mm
ALTEZZA SELLA 730 mm
PESO A SECCO 130 kg / 127 kg (Flat)
P.V.P. (da) 2.899 €
