Así como en el mundo del automóvil, también el mundo del motociclismo ha adoptado la idea de motos preparadas para la pista, ofrecidas a personas como nosotros. Estas máquinas veloces son normalmente versiones adaptadas de las motos convencionales de una marca, o un paso por debajo de las motos de carrera.
Y Aprilia es el fabricante más reciente en entrar en acción con el lanzamiento de la RS 660 Trofeo; una moto deportiva de edición limitada, solo para pista, que se basa en el éxito previo de la marca y una moto que no podemos dejar de entusiasmarnos.
La moto en sí se basa en la RS 660, pero a diferencia de la moto de carretera, la Trofeo está efectivamente construida por el departamento de competición. Según Aprilia, “la producción limitada, que ocurre entre las temporadas de competición, es realizada directamente por el departamento de competición de Aprilia como parte del programa Factory Works.”
Con esto en mente, Aprilia Racing y el programa Factory Work comienzan a construir una moto mejor. El programa elimina el conjunto del interruptor de encendido, junto con el ABS – aunque “la unidad de control del ABS, sin embargo, permanece en la moto y conectada para explorar las estrategias del sistema electrónico integrado – mientras que el resto del sistema de frenado se “simplifica con líneas independientes”. La ECU de la moto es entonces reprogramada con “mapeo (todos los ‘full power’) desarrollado por Aprilia Racing.” También fue afinada para el escape de competición SC Project.
Para mantener todo nivelado, fue actualizado el sistema de suspensión, con la horquilla delantera recibiendo un cartucho interno ajustable “Misano by Andreani”, que funciona tanto para la compresión como para el amortiguamiento y la precarga, mientras que el amortiguador trasero Öhlins AP948 “tiene ajuste hidráulico de precarga, compresión y amortiguamiento”.
El chasis de la moto también fue mejorado, ya que Aprilia bajó la posición de conducción, mientras que la marca hizo ajustables los reposapiés. La marca también redujo el peso en seco – una métrica absurda como ya discutimos en el pasado – a solo 153 Kg.
