Tout comme dans le monde de l’automobile, le monde de la moto a également adopté l’idée de motos préparées pour la piste, offertes à des personnes comme nous. Ces machines rapides sont généralement des versions modifiées des motos conventionnelles d’une marque, ou un cran en dessous des motos de course.
Et Aprilia est le dernier fabricant à entrer en action avec le lancement de la RS 660 Trofeo; une moto sportive en édition limitée, réservée uniquement à la piste, qui s’appuie sur le succès précédent de la marque et une moto qui ne peut que nous enthousiasmer.
La moto elle-même est basée sur la RS 660, mais contrairement à la moto de route, la Trofeo est effectivement construite par le département de compétition. Selon Aprilia, “la production limitée, qui a lieu entre les saisons de compétition, est réalisée directement par le département de compétition d’Aprilia dans le cadre du programme Factory Works.”
Avec cela à l’esprit, Aprilia Racing et le programme Factory Work commencent à construire une moto améliorée. Le programme élimine le commutateur d’allumage, ainsi que l’ABS – bien que “l’unité de contrôle de l’ABS, cependant, reste sur la moto et connectée pour explorer les stratégies du système électronique intégré – tandis que le reste du système de freinage est “simplifié avec des lignes indépendantes”. L’ECU de la moto est ensuite reprogrammée avec un “mapping (toute la ‘pleine puissance’) développé par Aprilia Racing.” Elle a également été réglée pour l’échappement de compétition SC Project.
Pour maintenir tout à niveau, le système de suspension a été mis à jour, la fourche avant recevant une cartouche interne réglable “Misano by Andreani”, qui fonctionne à la fois pour la compression et l’amortissement et la précharge, tandis que l’amortisseur arrière Öhlins AP948 “a un réglage hydraulique de la précharge, de la compression et de l’amortissement”.
Le châssis de la moto a également été amélioré, Aprilia ayant abaissé la position de conduite, tandis que la marque a rendu les repose-pieds réglables. La marque a également réduit le poids à sec – une mesure absurde comme nous l’avons déjà discuté dans le passé – à seulement 153 kg.
