Quizás conozcas a Super Soco, un fabricante de scooters y motos eléctricas de baja cilindrada, pero la empresa recientemente cambió su marca a VMoto, en un intento de atraer a un público más amplio en el espacio de la movilidad eléctrica. Junto con este cambio de marca, surgió la Stash, una moto eléctrica con niveles de rendimiento similares a los de una máquina a gasolina de 150 cc.
Y aunque la VMoto Stash fue presentada al público por primera vez en EICMA 2021, era solo un concepto. Pero ahora, parece que VMoto está preparándose para lanzar la versión de producción de la moto.
Diseñada por Adrian Morton, la Stash tiene un diseño atractivo, ya que, después de todo, Morton fue el responsable del estilo de los modelos Benelli Tornado TRE y MV Agusta F4.
Claramente, algunas de esas líneas aerodinámicas y deportivas se trasladan a la Stash, ya que está envuelta en una carenado aerodinámico que le da una ilusión de tamaño. El diseño angular elegante hace que la moto parezca completamente futurista y se extiende desde el carenado delantero hasta la sección trasera cortada.
En el corazón de la Stash se encuentra un motor eléctrico montado a la mitad que produce 8 kW (aproximadamente 10,7 caballos de fuerza). En el modo “boost”, la potencia máxima aumenta a 15 kW (20,1 caballos), lo que la hace tan potente como una moto de gasolina de 150 cc. Es importante tener en cuenta que en Europa, el mercado donde esta moto está lista para brillar, cumple con las regulaciones de la licencia A1, ya que su potencia nominal está por debajo del límite de 15 cv requerido por la ley.
Aunque la Stash puede parecer deportiva, esconde algunas características prácticas bastante impresionantes bajo la superficie. El depósito de combustible falso es un compartimento de almacenamiento lo suficientemente grande como para albergar un casco completo y la batería se encuentra debajo, siendo una unidad de 72 voltios y 100 amperios-hora que promete una autonomía de 149.9 km con una sola carga.
Respaldada por una horquilla delantera invertida y un amortiguador trasero con precarga ajustable, la Stash parece capaz de ofrecer una conducción relajada para dos personas, y con frenos de disco delanteros y traseros con ABS, que también están conectados a través de un sistema de frenado combinado (CBS), similar al de un scooter.
Actualmente, el panorama de las motos eléctricas está dominado por scooters de baja cilindrada y por motociclistas cuyo único objetivo en la vida es transportar a sus usuarios de A a B. Motos como la Stash satisfacen el mercado de entusiastas; a personas que buscan un poco más que solo utilidad y funcionalidad.
