Virtual Reality (VR) und Augmented Reality (AR) – wenn VR-Elemente in die reale Welt überlagert werden – hatten in den letzten Jahren einen zögerlichen Start. Doch der Launch stark beworbener Geräte wie dem Apple Vision Pro oder der Meta Quest legt nahe, dass sie reifen und zu wirklich nützlichen Technologien werden, und es gibt unvermeidliche Anzeichen dafür, dass sie irgendwie in das Motorradfahren integriert werden könnten.
Augmented Reality ist im Grunde eine Weiterentwicklung dessen, was früher einfach als Head-Up-Display bezeichnet wurde, das Informationen in Ihr normales Sichtfeld überlagert. Diese Idee wurde bereits mehrmals mit Helmen ausprobiert. BMW stellte 2016 einen Augmented-Reality-Motorradhelm vor und enthüllte in diesem Jahr einen Prototyp von Augmented-Reality-Fahrerbrillen, aber das langsame Entwicklungstempo zeigt sich daran, dass das deutsche Unternehmen bereits vor mehr als zwei Jahrzehnten, im Jahr 2003, einen Prototyp von Augmented-Reality-Brillen und im Jahr 2011 eine Augmented-Reality-Autofrontscheibe präsentierte. Schon 2002 experimentierte das Unternehmen mit HUD-Helmen für die Fahrer seines F1-Teams. Die Technologie ist verfügbar, aber es gibt immer noch Zweifel bei den Kunden.
Dennoch hindert dies Yamaha nicht daran, im selben Konzept zu entwickeln, und ein neues Patent zeigt, wie sie in Betracht zieht, AR in einen Motorradhelm zu integrieren. Das Interesse von Yamaha an AR reicht ebenfalls mehrere Jahre zurück. Im Jahr 2015 wurde das Konzept des elektrischen Sportmotorrads PES2 von einem Augmented-Reality-Helm begleitet, der ähnlich wie das Passthrough des Apple Vision Pro funktionierte. Er enthielt einen Mixed-Reality-Kopfhörer von Sony, der die Augen des Fahrers bedeckte und Stereokameras verwendete, um Bilder der Außenwelt auf Bildschirme im Inneren zu übertragen und bei Bedarf AR-Grafiken hinzuzufügen. Aber das war vor fast einem Jahrzehnt, und es gibt immer noch keinen Augmented-Reality-Helm von Yamaha zum Kauf (oder ein elektrisches Sportmotorrad von Yamaha, übrigens).
Zum Glück lässt das neueste Patent des Unternehmens zu dieser Idee die Idee los, die Augen vollständig mit Bildschirmen zu bedecken. Computer fallen gelegentlich aus, und wenn diese Art von Augmented-Reality-Kopfhörern dies bei Autobahngeschwindigkeiten tun würde, würde auch der Benutzer ausfallen. Stattdessen wird ein HUD-ähnlicher Ansatz verfolgt, mit transparenten Linsen, durch die man schaut, die aber auch computererzeugte Bilder und Informationen in ihrem Sichtfeld transportieren können.
Es ist dieses “Sichtlinienelement”, das das neue Patent anzustreben versucht, da Yamaha erkennt, dass der Kopf nicht still gehalten wird. Neigen Sie sich auf einem Sportmotorrad nach vorne und Sie werden durch den oberen Teil des Visiers sehen. Wenn wir auf einem Cruiser sitzen, sehen wir durch einen viel tieferen Abschnitt. Außerdem bewegen wir uns ständig, während wir fahren, was das Leben für die HUD-Designer noch unbequemer macht. Damit AR-Bilder erfolgreich über unsere Sicht überlagert werden können, muss der Helm externe Kameras haben, um zu überwachen, was vor uns passiert, aber auch interne Kameras, um zu überprüfen, wo unsere Augen fokussiert sind.
Das Design von Yamaha hat bis zu vier winzige Kameras, die auf Sie gerichtet sind (zwei für jedes Auge), die am Rand der Augmented Reality-Brille hinter dem Visier montiert sind. Diese arbeiten zusammen mit Infrarotlicht, um herauszufinden, wohin jedes Auge schaut, damit das System entscheiden kann, wo es die Bilder positionieren soll, die es über die Außenwelt überlagert. Das Patent geht nicht ins Detail darüber, welche Art von Informationen übertragen werden könnten, ist jedoch spezifisch in Bezug darauf, dass das Design für die Verwendung auf Motorrädern bestimmt ist und verschiedene Konfigurationen für verschiedene Arten von Helmen, sowohl offen als auch Integral, aufzeigt. Es wird auch erwähnt, dass auch andere Helmträger – von Fahrern bis zu Baseballspielern – von der Technologie profitieren könnten, jedoch nur am Rande, um sicherzustellen, dass der Patentschutz so weit wie möglich reicht.
