Als führender Hersteller verschiedener Fahrzeugtypen für den heimischen Markt in Indien sowie für den Export in andere Länder hat Bajaj Auto Interessen in vielen Bereichen. Ein immer interessanter Aspekt des Unternehmens sind nicht nur die von ihm hergestellten Fahrzeuge; sondern auch, dass der Geschäftsführer, Rajiv Bajaj, dazu neigt, in Interviews äußerst ehrlich über seine Pläne für die unmittelbare Zukunft zu sprechen.
Tatsächlich tritt er regelmäßig bei CNBC-TV18 auf, wo er selten Informationen darüber zurückhält, was Bajaj in den nächsten Monaten vorhat. Sein jüngster Auftritt im Kanal hat bereits zu Diskussionen über die Pläne von Bajaj für sein erstes Zweiradmodell mit komprimiertem Erdgas (GNC) geführt.
Für jeden anderen wäre diese Art von Nachrichten mehr als ausreichend, um in die internationale Motorradgemeinschaft einzutreten. Aber für Bajaj ist das offensichtlich nicht der Fall. Kurz nach der Veröffentlichung der Nachricht über das GNC-Motorrad sprach der Geschäftsführer darüber, wie das Triumph-Projekt läuft.
Bisher produzieren sie erfolgreich 20.000 der bestehenden Triumph 400er (also die Speed 400 und die Scrambler 400 X, wenn Sie zu Hause mitverfolgen) pro Quartal. Mit etwas zusätzlichem Einsatz schätzt er, dass das Werk die Produktion realistisch auf 30.000 Einheiten pro Quartal steigern kann, um der starken Nachfrage nach diesen Triumph-Modellen gerecht zu werden.
Wann ist die Erweiterung des Werks geplant, um die Produktionssteigerung zu bewältigen? Theoretisch bis Juli 2024, wenn alles wie geplant läuft. Natürlich sind es noch einige Monate bis dahin, und selbst die bestgemeinten Pläne können manchmal schiefgehen. Also werden wir sehen, was passiert und wann es passiert.
Aber wenn alles gut läuft, sagt der Generaldirektor, dass Bajaj im September in der Lage sein wird, 10.000 Triumph pro Monat zu produzieren, rechtzeitig zur Festivalsaison in Indien. Diese Motorräder werden sowohl für den Inlands- als auch für den internationalen Markt hergestellt. Aber kommt noch ein weiteres?
