Das mittelgroße Supersportmodell von Honda kehrt nach Europa zurück, mit dem Ziel, die Straßen und Rennstrecken in dieser Kategorie erneut zu dominieren. Sein tetracylindrischer DOHC-Reihenmotor mit 16 Ventilen leistet 89 kW bei 14.250 U/min und verfügt über eine Assist-Kupplung/Slipper-Kupplung sowie ein serienmäßiges Quickshifter-System. Der elektronische Ride-by-Wire-Gasgriff – abgeleitet von der RC213V-S – zusammen mit der 6-Achsen-IMU von Bosch bietet 3 voreingestellte Fahrmodi sowie zwei benutzerdefinierte Modi, die der Benutzer nach Belieben anpassen kann, um die Motorleistung, den Motorbremseneffekt, das Anti-Wheelie-System und das 9-stufige HSTC-Traktionskontrollsystem genau nach seinen Wünschen zu konfigurieren.
Das Kurven-ABS und das Hinterrad-Aufhebungs-Kontrollsystem sind ebenfalls Teil des Elektronik-Pakets. Das Fahrwerk besteht aus einem doppelten Aluminium-Trägerrahmen, einem ebenfalls aus Aluminium gefertigten Schwinge, einem elektronischen Lenkungsdämpfer von Honda, einer 41 mm Showa Big Piston umgekehrten Gabel (USD) und einem ebenfalls von Showa stammenden Hinterrad-Monofederbein, das im Pro-Link-System arbeitet. Die beiden vorderen schwimmenden Bremsscheiben haben einen Durchmesser von 310 mm und Vierkolben-Radialbremszangen.
Entworfen, um die besten aerodynamischen Leistungen seiner Klasse zu bieten, hat die CBR600RR ein aggressives Styling mit vorderen Flügeln, die den Abtrieb auf dem Motorrad erhöhen. Der farbige TFT-Bildschirm vervollständigt die Spezifikation und bietet eine intuitive Steuerung.
Ein HRC-Wettbewerbskit wird als Option erhältlich sein, natürlich nur für den Einsatz auf der Rennstrecke. Wie alle Modelle der Honda Supersport-Familie wird die CBR600RR 2024 in den Farboptionen Rot Tricolor Grand Prix HRC und der eleganten Version Schwarz Metallic Matt Ballistic erhältlich sein.
Para mais informações pode consultar o site oficial da Honda.
