Il modello Honda supersport di media cilindrata torna in Europa, con l’obiettivo di tornare a dominare le strade e le piste in questa categoria. Il suo motore tetracilindrico in linea, DOHC a 16 valvole, eroga 89 kW a 14.250 rpm e include una frizione assistita/scorrevole e un sistema Quickshifter di serie. L’acceleratore elettronico TBW – derivato dalla RC213V-S – insieme all’aggiunta di un IMU a 6 assi Bosch, offre 3 modalità di guida predefinite, più due modalità utente che l’utente può personalizzare a proprio piacimento per avere la potenza del motore, l’effetto freno motore, il sistema di controllo anti-wheelie e il sistema di controllo di trazione HSTC a 9 livelli esattamente come desidera.
L’ABS in curva e il sistema di controllo dell’alzata della ruota posteriore sono inclusi nel set di aiuti elettronici alla guida. La parte ciclistica è composta da un telaio a doppia trave in alluminio, un braccio oscillante anch’esso in alluminio, un sistema di ammortizzatore di sterzo elettronico Honda, una forcella rovesciata (USD) Showa Big Piston da 41 mm di diametro e un ammortizzatore posteriore anch’esso Showa che lavora in un sistema Pro-Link. I due dischi flottanti all’anteriore hanno un diametro di 310 mm e pinze radiali a quattro pistoncini.
Concepita per offrire le migliori performance aerodinamiche della sua categoria, la CBR600RR ha uno stile aggressivo con alette anteriori che aumentano la forza discendente sulla moto. Lo schermo TFT a colori completa la specifica e offre un controllo intuitivo.
Sarà disponibile, come opzione, un kit da competizione HRC, ovviamente solo per utilizzo in pista. Come tutti i modelli della famiglia Supersports di Honda, la CBR600RR del 2024 sarà disponibile nelle opzioni di colore Rosso Tricolore Grand Prix HRC e nell’elegante versione Nero Metalizzato Opaco Ballistic
Per ulteriori informazioni puoi consultare il sito ufficiale di Honda.
