Revenons à parler du projet appelé “Back to Africa” et destiné à ramener la marque Aprilia dans les grands raids africains, car il prend vie.
Les deux Tuaregs développées par le département de compétition de l’entreprise Noale en collaboration avec GCorse des frères Guareschi et confiées à Jacopo Cerrutti et Francesco Montanari, affronteront le difficile Rallye Transanatolia en septembre. Il s’agit d’un engagement important pour le développement de la moto, qui, rappelons-le, est basée sur la Tuareg, qui, strictement dérivée de la série, est une grande protagoniste dans le Championnat Italien de Moto, dans lequel Jacopo Cerutti a déjà remporté quatre victoires dans la catégorie lors des six courses disputées jusqu’à présent, se rapprochant également de la victoire générale lors des deux premières manches. Un début surprenant pour la Tuareg dans la série tricolore, où Cerutti est actuellement en tête du classement dans la classe G-1000, réservée aux motos multicylindriques de plus de 600 cc.
Après les premiers tests positifs effectués en Sardaigne et en Frioul, le rallye turc, aussi fascinant qu’exigeant, qui traversera l’Anatolie du bord de la mer Noire jusqu’au bord de la mer Égée, sur un total de 2500 km, représente un véritable banc d’essai pour la Tuareg, en vue des futurs engagements dans le désert africain. Dans la première phase, les travaux se sont concentrés sur les performances du châssis, avec une structure et des géométries amovibles destinées à garantir la stabilité à haute vitesse et une plus grande course de suspension.
Par la suite, l’accent a été mis sur la recherche de la fiabilité maximale du moteur dans des conditions défavorables, à travers diverses interventions, y compris l’introduction d’un radiateur d’huile. L’adoption d’un premier réservoir supplémentaire a finalement augmenté l’autonomie, nécessaire pour parcourir de longues distances lors des rallyes. La version de compétition de l’Aprilia Tuareg est équipée de suspensions Öhlins by Andreani, d’un échappement complet en titane SC Project et d’un filtre à air spécifique Sprint Filter. La collaboration avec Metzeler, qui porte un intérêt croissant au monde des motos d’aventure à deux cylindres et a choisi Aprilia pour développer des produits pour une utilisation future en rallye.
