Il n’y a pas beaucoup de scooters sportives véritablement disponibles sur le marché national. Celles qui existent sont cependant très bonnes, et seules quelques motos de route peuvent offrir la dynamique affinée de ces automatiques de cylindrée moyenne. Une des propositions est ce SYM Maxsym TL 508, qui a été renouvelée et est maintenant plus puissante mais aussi avec un niveau d’équipement supérieur.
Le segment des scooters sportives est petit et exclusif, mais offre des chiffres de ventes intéressants, même sans parler de pays comme l’Italie et la France où la Yamaha TMAX a toujours été un champion des ventes. C’est sans aucun doute le modèle le plus célèbre dans le segment des automatiques sportives premium, où l’on trouve également le Kymco AK 550 Premium et où quelques autres modèles d’autres marques ont déjà été présents. Honda, par exemple, propose également des modèles dans cette catégorie, mais avec une boîte DCT, qui est différente de toutes les autres qui sont automatiques à accélération continue.
APPARENCE
SYM, une marque taïwanaise connue pour la bonne relation qualité-prix de ses produits, a surpris en 2019 en lançant un nouveau modèle dans ce segment, immédiatement perçu comme un véhicule sportif, tant au niveau esthétique que de la construction. Ils ont puisé leur inspiration dans le best-seller du segment et ont lancé la TL, équipée d’un moteur bicylindre et d’une transmission automatique CVT avec une chaîne finale. La répartition du poids était égale sur les deux essieux, aidée par le montage central du moteur, avec un cadre tubulaire en acier et un monoamortisseur latéral bien conçu, ainsi qu’un bras oscillant en aluminium. En bref, dès son lancement dans sa première génération, la TL s’est révélée être une scooter très sportive, malgré le maintien de détails de maxi-scooter tels qu’une protection aérodynamique élevée.
Sous la selle, l’espace était suffisant pour ranger un casque et quelques objets supplémentaires, avec des rangements à l’avant et un tableau de bord numérique couleur assez “animé”, pour ainsi dire. En 2023, les principales caractéristiques de cette TL sont restées les mêmes, avec des jantes de 15 pouces équipées de pneus sportifs, une fourche inversée à l’avant et un système de freinage avec des étriers radiaux et des disques percés. D’autres caractéristiques clés comprennent le montage central du moteur et la position latérale du monoamortisseur arrière, tous deux offrant un comportement dynamique irréprochable.
DEUXIÈME GÉNÉRATION
Dans cette mise à jour, l’esthétique est restée la même mais le nouveau moteur bicylindre parallèle présente une cylindrée, une puissance et un couple plus importants. Il s’agit de 508 cm3 qui délivrent 45,5 ch à 6 750 tr/min, soit une augmentation de 11% par rapport à l’ancien moteur. Ce SYM est également mieux équipé, offrant désormais un système de contrôle de traction et un système d’allumage sans clé (keyless) pour une utilisation générale plus confortable.
LES POINTS FORTS Comportement des suspensions, solidité de l’ensemble, plaisir de conduite À AMÉLIORER Espace pour les pieds, sensation brutale du moteur à basse vitesse, pare-brise trop haut
Mais il n’y a pas de doute. La caractéristique principale de ce scooter est vraiment sa conduite, très amusante et sûre, même à des rythmes qui ne sont généralement pas pratiqués avec une automatique. La suspension, en particulier, est d’une qualité énorme, surtout à l’arrière, et nous devons aller vers des gammes de motos bien plus élevées pour trouver la même efficacité que ce modèle. Mais jusqu’ici, il n’y a pas de nouveautés, car le modèle précédent était déjà ainsi, tandis que le freinage reste de qualité, tant dans le toucher des leviers que dans la puissance exercée par les étriers sur les disques. La plus grande différence réside désormais dans le moteur bicylindre, doux mais plus puissant et offrant une meilleure allonge, capable de dépasser maintenant facilement les 165 km/h, avec une consommation moyenne d’environ 4,6 litres pour chaque 100 km. Agile, très stable, avec une garde au sol élevée et des pneus Maxxis très adhérents, ce Maxsym reste l’un des scooters les plus efficaces du segment, étant maintenant plus rapide et avec un bon système d’allumage sans clé. En ce qui concerne le contrôle de traction, c’est un atout supplémentaire, surtout en ville et dans des conditions de faible adhérence plutôt que dans une conduite sportive.
En ce qui concerne ce que nous avons moins aimé, l’espace pour les pieds est un peu réduit et ils sont positionnés de manière avancée, tandis que l’accélérateur est un peu sensible à basse vitesse. Cela signifie que, bien que le moteur soit très doux, le toucher à basse vitesse est toujours un peu rude, donc en ville nous avons besoin de nous habituer, d’autant plus que le frein moteur se fait bien sentir dans ces situations. En ville également, nous aurions aimé que le pare-brise soit plus bas (il est réglable avec un outil mais reste toujours élevé), pour une meilleure visibilité et un peu de vent sur le visage lors des journées plus chaudes. Et tant qu’à faire, si le guidon était légèrement plus haut, la position de conduite serait encore meilleure.
En ce qui concerne l’instrumentation, malgré tant de choix de visualisation, elle mériterait déjà une mise à jour, tant au niveau de l’esthétique du tableau de bord que des informations, car même avec autant de données, il nous manque quelque chose d’aussi important que la consommation moyenne (la nôtre a été mesurée à la pompe) et l’autonomie du modèle. D’autre part, si vous ne vous souciez pas beaucoup des détails et que vous voulez un scooter sportif à un bon prix, alors ce sera votre choix! En ce qui concerne les couleurs, ce bleu du test n’est plus en vente chez nous. Pour les deux autres décorations, le gris nardo et le noir mat sont assortis d’une garantie de 5 ans et d’un prix de 10 449 €, des chiffres intéressants pour un scooter qui reste polyvalent, comme tout autre, mais qui est très sportif (et amusant) dans ce cas. Il reste à savoir dans quelle mesure il pourra rivaliser en termes de ventes avec le scooter sportif le plus célèbre du monde, depuis de nombreuses années considéré comme la référence dans sa catégorie.
SYM MAXSYM TL 508
MOTEUR bicylindre en ligne à 4 temps, refroidissement liquide
CYLINDRÉE 508 cc
PUISSANCE 45,5 ch @6.750 tr/min
COUPLE 49,9 Nm @5.250 tr/min
BOÎTE automatique – CVT
CHÂSSIS tubulaire en acier
RÉSERVOIR 12,5 litres
SUSPENSION AVANT fourche télescopique inversée de 41 mm, débattement n.d.
SUSPENSION ARRIÈRE mono-amortisseur en position latérale, débattement n.d.
FREIN AVANT deux disques de 275 mm, étriers radiaux à 4 pistons
FREIN ARRIÈRE disque de 275 mm
PNEU AVANT 120/70-15
PNEU ARRIÈRE 160/60-15
EMPATTEMENT 1 543 mm
HAUTEUR DE SELLE 795 mm
POIDS 227 kg
PRIX DE VENTE À PARTIR DE 10 499 €
